Vermelho vivo

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Alejandra Rangel
@alejandrarangel
Autor e referências

Essa temporada para muitos é sinônimo de férias, relaxamento e diversão, mas para muitos outros costuma coincidir com o período de trabalho mais movimentado do ano, como podem confirmar os caras da Kunos Simulations.

Inaugurado um pouco antes no último dia 17 de junho com o anúncio da parceria com a Porsche, o verão 2016 nos escritórios do autódromo de Vallelunga deve estar realmente pegando fogo; não apenas estamos a um passo da tão esperada publicação de Assetto Corsa no PlayStation 4 e Xbox One, marcada para o próximo dia 26 de agosto, mas a software house Roman acaba de lançar o RED PACK para PC, um novo DLC temático que está tendo um sucesso incrível no Steam, onde desde sua estreia navega entre a primeira e a segunda posição dos produtos mais vendidos. A recepção dos entusiastas foi ainda mais calorosa do que a reservada aos excelentes Dream Packs e Japanese Car Packs, e o motivo está todo ligado ao "nome" da embalagem; na verdade, o vermelho é a cor historicamente associada pela FIA aos carros de corrida espanhóis, e no RED PACK há uma seleção de sete belos carros de Bel Paese, traduzidos por marcas de prestígio como Ferrari, Lamborghini e Maserati. O vermelho também está contido no nome da nova pista de Laserscan, que é o fascinante e muito rápido Red Bull Ring em Spielberg (Áustria), que se soma à lista de pistas oficiais disponíveis no simulador espanhol.



Ferrari, Lamborghini, Maserati e Spielberg's Red Bull Ring no RED PACK de Assetto Corsa


A evolução continua

Antes de mergulhar na análise dos novos carros de corrida, é necessário falar algumas palavras sobre a atualização 1.7 do Assetto Corsa, que apresenta algumas inovações muito interessantes tanto em termos de recursos quanto de simulação pura, sem esquecer o Maserati Levante S gratuito para tudo, um poderoso crossover SUV pioneiro na garagem do título. O primeiro detalhe que salta aos olhos dos pilotos virtuais é a nova vista pré-corrida, que em vez de enquadrar a pista centra-se na silhueta do carro escolhido, estritamente na lateral e com a porta aberta para mostrar o seu cuidado interior.


Uma vez que o volante é segurado, a atenção deve finalmente ser dada à falsa largada, que penaliza os jogadores com base em três tipos distintos de sanções. Uma vez na pista, entretanto, as intervenções mais importantes são percebidas; além de uma inteligência artificial mais apurada, com comportamentos do motorista mais imprevisíveis e intimamente ligada às especificidades do carro controlado, principalmente nas ultrapassagens e curvas, há mais um avanço no desempenho dos pneus, carro-chefe da obra Kunos Simulações. O novo Modelo de Pneu (V10) está disponível em quase todos os carros RED PACK e futuramente será exportado para o restante da garagem, assim como o gerenciamento de temperatura de freio, que nas próximas atualizações será acompanhado de outros algoritmos para simular almofadas uniformes e fluxos de ar. Jogadores mais exigentes podem finalmente definir as configurações de turbo, ABS, Controle de tração (TC) e mais diretamente no volante, um "gostinho" da infinidade de rumores relacionados ao Ferrari SF15-T, que discutiremos em breve. A tudo isso se somam refinamentos aos modelos 3D e ao som de alguns carros, novos parâmetros para o App, efeitos climáticos mais realistas e toda uma série de correções que melhoram a experiência de corrida, desde a penalidade atribuída a quem vai às boxes através do comando ESC até um novo código multijogador para melhorar a conexão. Em suma, Assetto Corsa continua no constante processo de evolução e maturação prometido pela Kunos Simulations.


Touro e Tridente

Comecemos nossa análise com duas velhas glórias da Fórmula 1, categoria bem representada em Assetto Corsa. A Maserati 250F 6C estreou no Grande Prêmio da Argentina de 1954 dirigida por Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, um verdadeiro ícone que conquistou o campeonato mundial no ano de sua estreia e em 1957. Caracterizada por quatro marchas, um peso de 670 quilos e 270 cavalos de força, o carro requer muita prática (e paciência) para levá-lo ao limite, devido aos pneus precários, freios ruins e uma tendência constante para oversteer. Na verdade, o giro está sempre virando a esquina e é necessário pisar fundo no acelerador para evitar inconvenientes desagradáveis. O modelo poligonal é excelente tanto em ambientes internos quanto externos, assim como o som do motor. Com o 250F T2 12C, o herdeiro com doze cilindros e 310 cavalos de força, a situação não é muito diferente, embora sobrevire com menos imprevisibilidade. O modelo difere do 6C para as cinco marchas, um par de saliências perceptíveis no capô, o rugido mais agressivo e uma disposição diferente dos indicadores no painel.



Alguns eventos especiais dedicados estão disponíveis para essas lendas da F1, como Fonte de prazer em Magione, Up and Down em Zandvoort e Quase em casa em Imola.

Permanecendo na casa do tridente, passamos ao fascinante GranTurismo MC GT4, um carro de competição que, após seis anos de sucesso, substituiu o Trofeo nas World Series. O novo Maserati tem cerca de 50 cavalos a menos que o modelo anterior (de 488 a 430) para se enquadrar na categoria, números obtidos graças a um flange de admissão, uma nova asa traseira e um difusor diferente. O motor, por outro lado, continua sendo o clássico V8 de 4.7 litros com um torque máximo de 535 Nm. No Assetto Corsa o carro é preciso, rápido e fácil de manusear e pode ser levado "facilmente" ao limite se você tiver bom confiança com outros GTs: a configuração de fábrica no entanto, não inclui ABS e TC, por isso deve ser sempre tratada com respeito. O som do motor é incrível, tanto em baixas como altas rotações, além disso é um dos mais barulhentos mesmo quando parado nas boxes. O modelo poligonal é esplêndido, sofrendo apenas uma pitada de aliasing nas cavas das rodas, enquanto no interior puramente de corrida o florilege de carbono, o volante Sparco e o display digital com um curioso fundo de cor salmão se destacam. Além dos três Maseratis do RED PACK, há também o Levante S gratuito de construção 1.7, um poderoso SUV crossover com 2.018 kg, 424 cavalos de potência e aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas cinco segundos. Fechamos o parágrafo com o Lamborghini Aventador SV (sigla para SuperVeloce), uma família de carros ainda mais exclusiva e extrema do que os carros customizados dos quais foram traduzidos. 50 kg mais leve que a base do Aventador LP750-4, graças aos trabalhos realizados nos materiais e na aerodinâmica, esta joia destaca os 0-100 km / h em apenas 2,8 segundos e atinge os 300 km / h em 24 segundos; graças ao potente V12 de aspiração natural de 6.5 litros com 750 cavalos de potência que leva o carro a uma velocidade máxima de 350 km / h. Do ponto de vista estilístico, o Aventador é quase uma nave espacial, não só pela estética agressiva, esticada e cheia de aerodinâmica, mas também pelos interiores de inspiração aeronáutica. O que chama a atenção, além dos tecidos preciosos com costuras vermelhas e a profusão de carbono, é o peculiar display digital com fundo amarelo que realça a progressão do motor. Em Assetto Corsa, o modelo poligonal é perfeito, assim como a sensação de potência devido à representação espetacular do estrondo, embora o comportamento de subviragem torne este carro um tanto difícil de dominar nos limites. No entanto, continua a ser um dos carros de corrida mais fascinantes e divertidos para lançar em derrapagens e em longas retas.


Os vermelhos

Se você pedisse a um entusiasta de Assetto Corsa para indicar seu carro favorito, a escolha provavelmente recairia sobre o Ferrari 458 Italia GT2, graças a um som de motor excitante e um prazer de dirigir envolvente para dizer o mínimo. O Ferrari 488 GT3 apresentado no RED PACK é a versão de corrida do novo 488 GTB e, como esperado, é outra das obras-primas da Kunos Simulations. Equipado com um V8 biturbo de 3.9 litros com 500 cavalos de potência e 640 Nm de torque máximo, o carro é mais manejável e preciso que o 458 Italia GT2, principalmente ao sair das curvas, também surpreende pelo requinte do rugido do motor, neste caso, embelezado pelo clássico 'sopro' da válvula pop-off que estamos acostumados a ouvir em carros de rally.

O modelo poligonal é esplêndido e os interiores são bem acabados: basta olhar para os materiais da rede de contenção ao redor do piloto, que parecem praticamente reais e tangíveis.

Os outros dois tintos presentes no RED PACK são provavelmente os que levaram muitos a investir os dez euros para o comprar; na verdade, estamos falando do F138, do carro de Fórmula 1 dirigido por Alonso e Massa em 2013, e do FST15 da temporada de 2015. O primeiro dos dois representava o "canto do cisne" dos motores aspirados de combustão interna na categoria rainha, desde que os motores híbridos entraram em cena com as conseqüências da controvérsia. O F2014 em Assetto Corsa é esplêndido para dirigir e ouvir, graças a uma reprodução verdadeiramente surpreendente do V138 de 8 cavalos de potência de 2.4 litros que é aprimorado especialmente durante as repetições. A simulação também envolve o KERS e o DRS, e como eles não têm ABS e controle de tração, se você exagerar no acelerador ou bater em um meio-fio no ângulo errado, você imediatamente acaba girando; no entanto, o comportamento do F763 permanece equilibrado e oferece capacidade de resposta, velocidade e precisão simplesmente insanas. O SF138-T é sem dúvida o carro mais complexo já introduzido em um simulador de direção, e apenas para gerenciar a parte elétrica do motor, incluindo MGU-K, ERS, ICU, distribuição de freio e outras siglas que dizem pouco para o leigo. Nada , há muita loucura (com alegria) sobre os controles do volante, que necessariamente devem ter um número suficiente de botões, a menos que você queira bater a cabeça no teclado. Adaptar o carro às características de cada circuito é um trabalho meticuloso e para o explorar ao máximo é necessário estudar a fundo as suas especificidades; não é por acaso que Aristotelis Vasilakos, o desenvolvedor que, junto com Stefano Casillo, cuida do excelente motor de física, lançou um guia aprofundado para roubar os segredos desta joia virtual. Devido à maior potência do motor, o SF15-T é ainda mais nervoso que o F138, mas está pronto para dar imensa satisfação a quem conseguir domar sua exuberância e acima de tudo sua tecnologia. O modelo poligonal e o som do motor são perfeitamente reproduzidos.

Commento

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PROFISSIONAL

  • Alguns modelos por si só valem o preço do ingresso
  • Il Red Bull Ring em Laserscan
  • O rugido do F138
  • O SF15-T se desloca para a profundidade da simulação ...
CONTRA
  • ... e para domá-lo totalmente você precisa de um volante do mais alto nível
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