Mudanças de pneus e suspensão

Gran Turismo 6: guia / conselhos sobre ajuste de pneus e suspensões

 

Tuning no Gran Turismo 6 não só permite que você altere as configurações dos carros de maneiras diferentes, mas também permitirá que você altere o PP do seu carro (Power Points) do carro.

Mudanças de pneus e suspensão

Além das restrições de potência, algumas corridas também impõem um limite no tipo de pneus que podem ser instalados em seu carro. Nesta série de guias dedicados às modificações e configurações de carros no Gran Turismo 6, vamos nos aprofundar nos mecanismos de ajuste para melhorar o desempenho geral do nosso carro. Sinta-se à vontade para usar os comentários abaixo se quiser dar sua opinião.

Configurações do pneu

No Gran Turismo 6, os pneus são divididos em 4 classes:

- conforto
- desportivo
- corsa
- sujeira e neve

Esses quatro tipos de pneus são classificados em diferentes tipos, a fim de oferecer o equilíbrio certo entre aderência e vida útil do pneu.

Durar
Como o nome sugere, os pneus duros são extremamente duráveis, mas devido à mesma dureza, você não conseguirá ter uma boa aderência à estrada. A aderência garantida está em níveis mínimos, use esses pneus apenas em circuitos que não tenham muitas curvas desafiadoras e especialmente quando você precisar de vida extra do pneu.

Médias
Eles são o compromisso certo entre a aderência à estrada e a vida útil do pneu. São os pneus a utilizar numa situação intermédia entre o ideal para pneus duros e o recomendado para pneus macios.

macio
Os pneus macios são o oposto dos pneus duros, pois proporcionam uma aderência insana, mas se desgastam muito rapidamente. Portanto, não espere que sejam úteis em corridas longas, mas essas serão sua melhor escolha em pistas com curvas fechadas e desafiadoras.

Chuva
Estes pneus são exclusivos da Racing Class e são ideais em condições de chuva, uma vez que continuam a proporcionar uma boa aderência mesmo com chuva torrencial. Devido ao seu baixo desempenho e durabilidade em pista seca, eles obviamente não são recomendados na ausência de chuva.

Intermediário
Os pneus intermediários são o compromisso certo em condições climáticas incertas. Este modelo permite que você tenha uma excelente aderência mesmo correndo em uma pista que não esteja completamente molhada.

Sujeira
Esses pneus são especialmente projetados para pistas onde o atrito é baixo. A conformação destes pneus permite cavar fundo na pista para proporcionar melhor aderência no cascalho, sujeira e em geral em todas as superfícies que tendem a fazer o carro derrapar.

Neve
Com a superfície da estrada coberta de neve, esta é a única opção. Estes pneus são concebidos de forma a aumentar o contacto com o solo e, graças à presença de pontas reais na superfície da borracha, proporcionam uma melhor aderência mesmo no gelo.

Configurações de suspensão

O objetivo principal da suspensão é maximizar o atrito entre os pneus e a estrada para fornecer uma aderência ideal e o melhor nível de conforto para os passageiros. Em circuitos com irregularidades, as suspensões desempenham um papel fundamental.

macio
A suspensão macia possui uma mola menos resistente e, portanto, menor força de amortecimento, o que tende a proporcionar melhor aderência em circuitos irregulares com superfície irregular. Por outro lado, com estas suspensões o carro tenderá a inclinar-se mais nas curvas (ele "deita") em detrimento da estabilidade do carro.

Durar
Ao contrário da suspensão rígida e macia, oferece maior força de mola e amortecimento. Este tipo de suspensão é, portanto, ideal em circuitos regulares, onde lhe garantirá alta estabilidade nas curvas.

Rally
Este tipo de suspensão permite aumentar a altura do carro em alguns centímetros em relação ao normal, ideal para circuitos de rally. Os pneus tendem a seguir a estrada e transferir a potência máxima para o asfalto, mesmo em uma pista acidentada e acidentada.

Suspensão ajustável
Se você quer realmente se esforçar mais na afinação, estas são as suspensões para você! Você não apenas poderá alterar a altura e a força de amortecimento do seu carro, mas também o alinhamento e os estabilizadores das rodas.