➤ MotoGP 08 - Revisão 🎮

Quem conhece o género de simulações de corridas, sobre duas ou quatro rodas, sabe bem que se trata de produtos que visam uma coisa: oferecer uma experiência o mais próxima possível da realidade. Nosso carro ou moto deve se comportar como se estivéssemos correndo em uma pista real, levando em consideração a aderência dos pneus, a tração (principalmente nas curvas), as condições da pista, a afinação e as características do veículo que estamos dirigir. Modificar um desses valores, mesmo que ligeiramente, deve produzir uma mudança mais ou menos marcada que deve ser avaliada durante as voltas de teste; e todo o trabalho realizado tem como única função traduzir no melhor resultado possível na corrida, quando não estaremos sozinhos na pista mas teremos que enfrentar dezenas de adversários ferozes. MotoGP 08 é um simulador de motocicleta absolutamente realista? Não não é. Mas chega muito perto, e teve o mérito de introduzir um sistema de ajuste de parâmetros que permite a qualquer pessoa lidar com o jogo, como já se viu na edição 2007 para PlayStation 2 e Xbox 360. O estilo "arcade" é ideal para iniciantes e para quem, em geral, quer competir sem pensar muito: a moto é afetada de forma muito limitada por colisões, segura curvas mesmo nas piores condições e dificilmente escapa ao nosso controle. O estilo "simulação", por outro lado, só é recomendado para especialistas ou já familiarizados com o jogo: os freios dianteiro e traseiro são independentes, as colisões quase sempre resultam em colisões, chegar a curvas longas não está perdoado e você tem que ter muito cuidado para dosar a aceleração. Um meio termo entre as duas abordagens é representado pelo estilo "intermediário", finalmente.

A presença de três classes distintas (125cc, 250cc e MotoGP) constitui mais um elemento de variação da jogabilidade.

Temos que fazer a bagunça

Para a edição de 2008, o MotoGP apresenta-se com algumas novidades de alguma importância, no que diz respeito aos modos de jogo disponíveis. A carreira, em particular, tornou-se muito mais encorpada e interessante, com um sistema de "prémios" que desbloqueia novas equipas e novas categorias à medida que vence corridas e acumula pontos para o campeonato: deve necessariamente começar nas 125cc, com o escolha limitada a algumas equipes, e subir no ranking e eventualmente pousar nas 250 cc e no MotoGP. Você pode criar seu próprio piloto do zero, personalizando sua aparência graças aos inúmeros capacetes disponíveis, um mais bonito que o outro, e melhorando as características de velocidade, aceleração, etc. gastando os pontos ganhos no final de cada corrida. Isso vai além do ajuste normal de set-up, que antes das várias sessões nos permite alterar o comprimento das marchas, a velocidade magra nas curvas, a rigidez das suspensões e a composição dos pneus. É claro que cada uma dessas intervenções deve ser avaliada em função das condições meteorológicas e das características da pista: se for maioritariamente curvas, é melhor optar por uma maior aceleração e estabilidade; se, por outro lado, tem retas muito longas, convém empurrar a velocidade final em detrimento das demais. A presença de três classes distintas (precisamente 125 cc, 250 cc e MotoGP) constitui mais um elemento de variação da jogabilidade, uma vez que as motos têm um comportamento mais ou menos agressivo em função do deslocamento e, portanto, oferecem uma experiência profundamente diferente, esta para além a escolha da equipe (que por si só muda as cartas da mesa). No início da nossa carreira podemos selecionar o nível de dificuldade e o número de voltas de cada circuito, escolhas que nos acompanharão por todas as temporadas que iremos disputar nas várias classes.

Modo de contorno

Quanto aos outros modos, temos uma série de opções bastante clássicas: a "single race" vê-nos perante uma corrida rápida em que teremos que escolher o piloto, a equipa, a classe e o circuito entre os disponíveis, enquanto a "corrida cronometrada "é o tempo de ataque usual com a presença de uma possível bicicleta fantasma para vencer para melhorar nosso tempo de volta. Obviamente, é possível experimentar o modo "campeonato" e disputar uma temporada inteira na classe de deslocamento que preferirmos, passando de uma corrida para outra e de uma sessão para outra exatamente como na realidade. Ao contrário da carreira, neste caso teremos que escolher um verdadeiro piloto e referir-nos às características peculiares dele e da bicicleta que conduz. Depois, há os "desafios": são cinquenta missões a serem cumpridas uma após a outra, com um sistema de "desbloqueio", que vão aumentando gradualmente a dificuldade e que se configuram como "cenários", ou seja, retomam situações que realmente ocorreu nos campeonatos de 125, 250 e MotoGP. Por isso, seremos chamados a assumir o papel de Valentino Rossi, Daniel Pedrosa, Andrea Dovizioso e muitos outros pilotos em corridas que talvez tenham visto o seu retorno excepcional ou sejam lembrados por alguma circunstância particular. O modo multijogador online fecha o círculo, no qual poderemos desafiar jogadores de todo o mundo em corridas únicas: teremos a possibilidade de optar por uma partida rápida, procurar aquela que corresponda às nossas necessidades (classe, estilo de condução , etc.) ou hospedá-lo por nós. Encontrar desafiadores não é difícil; na verdade, os quartos são bastante populosos e competitivos; no entanto, existem alguns problemas da "juventude" para os quais é difícil fechar os olhos: muitas vezes há um atraso irritante que nos mostra que os adversários avançam aos solavancos, e existe apenas um tipo de competição, sem a possibilidade de organizar torneios . Em suma, online é um dos aspectos do MotoGP 08 que deve ser melhorado (muito) tendo em vista uma possível edição de 2009.

Na pista!

Depois de ajustar os parâmetros da nossa moto e selecionar o estilo de pilotagem, é hora de enfrentar a pista. Os treinos livres e as sessões classificatórias não apresentam alterações substanciais, com uma ação clássica e uma abordagem decididamente "racional": você está sozinho contra a pista, com o objetivo de memorizar as curvas fechadas e encontrar as melhores trajetórias. Durante estas fases é possível fazer todas as experiências possíveis com o set-up, para tentar melhorar o tempo de volta se necessário: ao nível "fácil" basta manter uma condução limpa para dar mesmo alguns segundos a os adversários, enquanto no "normal" ou "difícil" você tem que se comprometer muito mais ou se resignar a esperar pelos upgrades. Quanto à corrida propriamente dita, depois de uma partida bastante simplista (semáforos acendendo e apagando, sem frescuras) não podemos deixar de notar que nossos oponentes costumam ser muito lentos nas curvas, situação em que realmente podemos construir. Nossa vantagem. , enquanto nos pegam facilmente nas retas, onde a bicicleta (entendida como o time a que pertencem) faz a diferença. Infelizmente, o nível de IA deixa a desejar: os demais pilotos se movem de acordo com padrões predefinidos, sem variações e, principalmente, sem nunca cometer erros. Os mais rápidos são fundamentalmente pela bondade do veículo que dirigem, com poucas exceções, e com as mesmas trajetórias, poderemos competir com os melhores apenas melhorando as características do piloto ou mudando de equipe. Finalmente, é muito estranho que o clássico "efeito wake" em MotoGP 08 tem sido amplamente negligenciado: ter ou não uma "faixa preferencial" a nível aerodinâmico, ficar atrás de outra bicicleta, não se traduz em uma vantagem substancial.

Realização técnica

Entre os pontos fortes do jogo, devemos certamente incluir os modelos poligonais das motos, que são verdadeiramente extraordinários no detalhe e na fidelidade: imaginar algo melhor, deste ponto de vista, seria difícil. Temos seis visões diferentes, três na terceira pessoa (de distâncias diferentes) e três na primeira (uma "de costas", uma do cockpit e outra em primeira pessoa absoluta), que podem influenciar concretamente a abordagem à corrida: os primeiros nos permitem dirigir de maneira silenciosa e razoável, com maior controle; os últimos são mais espetaculares (a vista inclina-se com a bicicleta), rápidos e frenéticos, mas mais difíceis de controlar com precisão. É possível a qualquer momento olhar por cima do ombro, com o piloto voltando-se para verificar a posição dos oponentes. As pistas são extremamente fiéis às contrapartes reais, com uma excelente visualização do céu (mesmo à noite, completo com lua cheia e estrelas) e das condições meteorológicas. Passando para as deficiências, deve-se dizer que há incertezas na taxa de quadros quando há muitas bicicletas na tela ao mesmo tempo, e que os vários elementos de contorno da pista (público, caixas, vários veículos, estruturas) são, infelizmente, estáticos e carecem de detalhes específicos. Deve-se acrescentar também que o tratamento de acidentes está longe de ser espetacular, com o piloto reagindo da mesma forma se ele vai contra uma parede a 300 por hora ou a 100 por hora. Além disso, faltam por completo as etapas da cerimônia de premiação no pódio. O setor de som é essencial, com apenas uma música punk rock "assinada" para a introdução e música techno que é tudo menos excepcional para nos acompanhar na navegação pelos menus. Na corrida existem apenas efeitos, neste caso o rugido das motos.

Commento

MotoGP 08 é o melhor jogo de corrida de motocicletas para PlayStation 3, embora deva-se admitir que isso também se deve à escassez geral de tais títulos para o console da Sony. O trabalho feito por Milestone continua bom como de costume: a jogabilidade é extremamente sólida e com poucos babados, o excelente sistema de seleção de estilos permite ajustar a experiência de acordo com suas necessidades e a adição de duas classes de deslocamento (para um total de três ligas diferentes) apenas contribui ainda mais para a variedade de situações. A isso devemos adicionar o modo de "desafios" substancial e multiplayer online, que no entanto sofre de problemas óbvios de juventude. Do ponto de vista técnico, os gráficos fazem seu trabalho de uma maneira excelente (as motos são extraordinárias, as pistas são fiéis às contrapartes originais, os efeitos do clima funcionam bem) mas se concentra apenas nas coisas mais importantes, com pouca atenção aos elementos de contorno que também podem contribuir para melhorar o impacto visual em geral. Os entusiastas do motociclismo e das corridas, especialmente os mais orientados para as simulações, certamente encontrarão pão para os dentes; com a esperança de que a edição de 2009 venha a competir, mesmo a nível técnico, com os melhores pilotos em circulação para as chamadas consolas nextgen.

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