Desejo de redenção

Quem sou
Alejandra Rangel
@alejandrarangel
Autor e referências

Admitir que cometeu um erro e refazer seus passos, talvez estimulado (e apoiado) por aqueles que se decepcionaram, não é exatamente um comportamento comum, muito menos na implacável indústria dos videogames, onde hoje em dia são muitas vezes o espancamento do acionistas - e, portanto, as tendências do mercado - para indicar o horizonte aos desenvolvedores, ao invés dos desejos dos usuários mais apaixonados e leais.

O inesperado e pelo menos repentino processo de redenção, com muitos mea culpa no fundo, é desta vez tocado (com todo o mérito) pela Codemasters, a famosa software house britânica dedicada a jogos de corrida que, com um golpe repentino de esponja , decidiu cancelar as soluções "ousadas" adotadas no GRID 2 e abraçar plenamente os conselhos e sugestões dos usuários. Gostar? Puxando para fora do cilindro GRID: Autosport. Anunciado de forma surpreendente durante o recente Level Up 2014 em Berlim, o novo capítulo da saga (herdeiro de TOCA) foi de fato produzido em um período de tempo particularmente curto, graças aos ativos e experiência adquiridos pelos desenvolvedores e, acima de tudo, o feedback de jogadores decepcionados com o GRID 2, lançado há exatamente um ano. Por melhor que fosse, de fato, o segundo capítulo do excelente Race Driver: GRID (2008) não soube captar a essência da produção original, escorregando em uma jogabilidade excessivamente arcade e muito propensa a deriva, deixando inexplicavelmente em casa os visuais do cockpit (além das desculpas institucionais nos circuitos de streaming) e por outros motivos, dos quais os mais apaixonados pela marca absolutamente não gostaram. GRID: O Autosport nasceu, portanto, da necessidade de preencher aquele "vazio de carinho" que o GRID 2 provocava mas, sobretudo, de trazer a série de volta à sua antiga glória, numa espécie de adeus à velha geração de consolas, antes de se dedicar à os novos sistemas. O último GRID é de fato exclusivo para PC, Xbox 360 e PlayStation 3, e depois de testar recentemente um saboroso código de amostra no Steam, colocamos em nossas mãos a versão final do produto. Estas são nossas impressões.





GRID: Autosport representa a soma da experiência adquirida nestes anos de sucesso

Senha: diversão

Embora nos últimos anos tenha perdido parte do apelo comercial, bem como o ímpeto evolutivo catalisado por trabalhos pioneiros como o primeiro Gran Turismo, o gênero de jogos de corrida multifacetados ainda hoje está entre os mais populares e saudáveis, movido pela paixão visceral para o mundo do automobilismo e em particular para os automóveis, cujo encanto ultrapassa as épocas e as modas.

Para selar a paixão sem limites pelas quatro rodas, haverá a próxima temporada de videogames outono-inverno, tão rica que trará às nossas telas um número impressionante de projetos ambiciosos (Forza Horizon 2, Project Cars e Drive Club, só para citar alguns ) capaz de satisfazer qualquer paladar e, em alguns casos, apertar um pouco o pedal da originalidade, pensando na vasta Ubisoft The Crew. Enquanto esperam para abraçar o próximo futuro empolgante, os entusiastas de jogos de corrida podem saciar sua fome por motores e portas com um presente Codemasters que é tudo menos óbvio, construído em torno do fator diversão antes de qualquer outro recurso. Enquadrado no meio-termo lotado entre simuladores rigorosos (Assetto Corsa) e arcadas puras (Ridge Racer), GRID: Autosport representa de facto a soma da experiência adquirida pelos promotores nestes anos de sucesso e (poucos) erros, incluindo o melhor espírito das produções de topo declinadas ao serviço dos fãs, graças a uma análise muito cuidada do comentários.. Basta pensar na classe Touring, incluída por aclamação popular e provavelmente a melhor de todo o lote disponível no jogo, sendo capaz de evocar as antigas glórias do TOCA Race Driver 3 e anteriores.



Mas vamos prosseguir em ordem. Depois de criar o perfil, talvez conectando-o ao Racenet, a espinha dorsal da experiência online nos jogos de corrida da Codemasters, o jogador pode escolher se deseja se engajar na carreira longa e em camadas no modo single player, enfrentar uma competição personalizada, lançar no multiplayer de rede ou offline (tela compartilhada) e definir uma infinidade de opções no menu apropriado, desenhado na esteira dos trabalhos anteriores assinados pela casa de software britânica. O coração do GRID: o automobilismo é, sem dúvida, o principal modo para o single player, dividido, a descer, em temporadas, campeonatos e eventos, por sua vez proposto para cinco categorias principais de carros, nomeadamente, Touring Car, Resistance, Open Wheels, Processing e City Circuits, também disponíveis em diferentes classes de potência. A variedade é, portanto, um aspecto central e o jogador pode decidir se quer se especializar em uma determinada disciplina ou provar para o mundo todo que é um piloto completo. Afinal, atingir níveis de habilidade específicos em todas as categorias permite acessar os prestigiosos Campeonatos GRID, a experiência mais ampla e complexa que o jogo pode oferecer, onde se alternam competições de vários tipos e ritmos. Tendo escolhido uma das disciplinas e a oferta dos primeiros patrocinadores para a nova temporada, o jogador é encorajado a dar o seu melhor não só para conquistar o pódio, mas também para atrair o interesse das marcas mais prestigiadas, que lhes permitem conduzir. veículos cada vez melhores para obter recompensas mais visíveis (leia a experiência), ao mesmo tempo que oferece objetivos e desafios cada vez mais estimulantes.


Em cada prova, no puro estilo Codemasters, há sempre um rival a bater, e às vezes você tem que lutar com seu companheiro de equipe, a quem podemos dar ordens para uma direção mais ou menos agressiva, a fim de obter a melhor colocação no construtores de classificação (frequentemente vinculados aos objetivos acima). Entre uma corrida e outra às vezes é necessário participar de corridas especiais de marca única chamadas CUPs, exposições com carros exóticos e clássicos (Shelby Cobra, Mini, Lancia Delta, McLaren F1 e assim por diante) que aumentam ainda mais a variedade, já catalisada por a grande diferença entre as cinco disciplinas principais. Para chegar ao topo do ranking em todas as especialidades, são necessárias dezenas e dezenas de horas de jogo, e os eventos de campanha, cada vez mais longos e complexos à medida que você sobe de nível, oferecem um desafio emocionante capaz de manter vivo o interesse do jogador. Acima de tudo obrigado à possibilidade de mudar de uma disciplina para outra quando desejado. Curiosamente, ao contrário do componente online e de tantos outros títulos semelhantes, na carreira single player não existem concessionárias virtuais onde comprar os carros, mas eles são disponibilizados pelos patrocinadores com base na competição a ser enfrentada.


O compromisso certo

Em nossa recente visualização, com base em um código de visualização, destacamos as diferenças e peculiaridades das várias disciplinas disponíveis, características que podemos facilmente subscrever mesmo na revisão.

Como especificamos, a classe Touring é provavelmente a mais interessante de todo o pacote, graças à dinâmica de corrida dedicada ao contato e à direção agressiva, mantendo a necessidade de manter o foco na pista. Nesse contexto, o modelo de direção híbrido entre simulação e fliperama é aprimorado, e a diversão resultante é simplesmente incomparável, especialmente considerando os 16 carros envolvidos na briga. As diferentes subclasses de potência e gênero, que incluem, entre outros, carros clássicos (Ford Sierra Cosworth RS500) e Super Tourer (Ford Falcon FG), também aumentam o senso de progressão dentro da categoria, oferecendo ao jogador a possibilidade de melhorar com o curva de aprendizado certa. Outra característica desta disciplina são as duas rodadas a serem disputadas (com a grelha invertida) no fim de semana da corrida e o ponto extra na classificação para quem conquistar a pole position na qualificação. As corridas de resistência, por outro lado, colocam-nos ao volante de veículos muito mais potentes e nervosos, como o Lola B12 / 80 e o McLaren 12C GT3, onde o elemento caracterizador é representado pelo desgaste dos pneus. A direção agressiva geralmente não é recomendada e é necessário manter um ritmo constante de corrida, porém parece que os primeiros pilotos controlados pela CPU não sofrem excessivamente com problemas de desgaste, obrigando o jogador a façanhas reais para conseguir boas colocações.

A dificuldade aumenta ainda mais pelo fato de as corridas de resistência serem realizadas à noite. A classe Open Wheels é sem dúvida a mais exigente do ponto de vista do modelo de direção, sempre pronta para "trair" o piloto quando ele exagera no pedal do acelerador ou não está perfeitamente concentrado na pista, principalmente com os auxiliares eletrônicos desativados. Os contatos entre os monolugares - também divididos em várias categorias, mas não F1 - geralmente não são recomendados, porém os efeitos não são tão prejudiciais quanto se poderia imaginar: as rodas, de fato, não se sobrepõem nem se encaixam, e as contactos que penalizam sobretudo pela velocidade sustentada pelos carros perseguidores, muito mais motivados para a ultrapassagem do que nas outras categorias. A disciplina Tuner é a mais variada de todo o pacote, oferecendo competições heterogêneas que se alternam entre si. De corridas de muscle cars simples, passamos para desafios contra o tempo na melhor das hipóteses de cinco voltas - onde é necessário prestar atenção ao "tráfego" -, até competições de drifting, um verdadeiro jogo no jogo com carros japoneses fortemente modificados para o especialidade. O último é dividido em rodadas de qualificação e eliminação verdadeiramente convincentes, nas quais você tem que escovar curvas de deriva perfeitas para obter a melhor pontuação dos juízes. Como apontado em nosso teste anterior, a sensibilidade excessiva da direção e do acelerador torna esses carros um verdadeiro pesadelo de ser controlado com o volante, tornando o uso do joypad muito preferível ao contrário de todas as outras disciplinas. A última categoria disponível é a chamada Street Racing e, como o nome sugere, projeta o jogador em desafios muito acirrados nas ruas de algumas grandes cidades como Chicago, Washington, San Francisco, Barcelona e Paris.

Nessas competições, os contatos e acidentes desempenham constantemente um papel fundamental, e a "sobrevivência" muitas vezes conta mais do que uma direção limpa, especialmente quando se luta no centro do pelotão. A lista de carros disponíveis para a especialidade vai desde o comum Golf, Focus e Mini até "Hyper Car" como o Bugatti Veyron, o Pagani Zonda ou o recente e péssimo McLaren P1, passando pelo Gran Turismo (Alfa Romeo 8C ) e cupê de vários tipos (M3 E92). Contudo o modelo de condução do GRID: Autosport é extremamente agradável e sólido, graças a uma receita deliciosa que realça a sua profundidade (em particular sem ajuda electrónica) sem abrir mão da acessibilidade e da diversão. Em certas categorias ainda existe uma certa tendência à deriva, mas não nos níveis criticados no segundo capítulo da série, especialmente quando se usa um bom volante. Para quem tem um periférico com rotação de 900 °, sugerimos eliminar a "zona morta" em 5% e reduzir o ângulo de direção, neste caso muito orientado para simulação e não adequado para a jogabilidade frenética do GRID. Por fim, o retorno das vistas internas amplifica o envolvimento e faz justiça aos que justamente sofreram o inexplicável afastamento, ao passo que a representação dos acidentes é bastante precisa, embora às vezes não seja particularmente realista em termos de danos sofridos.

M'illumino d'immense

O fato de o jogo não ter sido desenvolvido para consoles de próxima geração não deve enganar os jogadores: no PC e no máximo detalhe gráfico, aliás, o Ego Engine se apresenta em grande poeira, oferecendo não só vistas de tirar o fôlego, apoiadas por um valioso sistema de iluminação (durante o dia e ao pôr do sol), mas também uma fluidez e escalabilidade incomuns..

Entre os melhores cartões de visita para as aptidões técnicas da GRID: Autosport certamente está o circuito de Paris, talvez a bordo de um Pagani Huayra, um contexto ideal para testar a evolução dos raios solares acariciando as linhas sinuosas da berlinetta italiana. Nada que te faça gritar um milagre do ponto de vista do tamanho poligonal, dos shaders ou dos filtros aplicados, mas a renderização visual ainda é do mais alto nível e quase inquietante com os detalhes configurados no Ultra. Muito ruim para algumas configurações pouco inspiradas (Chicago) e, acima de tudo, para os modelos poligonais dos carros, alguns centímetros abaixo daqueles vistos em outros jogos de corrida: eles são pobres em detalhes, às vezes angulares e com texturas mal definidas, embora seja perfeitamente moldado e proporcionado. Os interiores são o elemento mais esquecido, mas graças ao desfoque aplicado pelos desenvolvedores, eles são capazes de "resistir" quando focados na pista. No que diz respeito à otimização, o menu de opções gráficas avançadas oferece uma gama de configurações gigantescas: iluminação noturna, sombras, neblina avançada, partículas, multidão, tecidos, oclusão ambiente suave, terreno, detalhes, objetos, reflexos, água., iluminação avançada, iluminação global, qualidade de textura, qualidade de shader e sombras de fumaça são apenas alguns dos itens que você pode definir, todos em favor da escalabilidade.

Uma estreita colaboração com a Intel também permitiu a usabilidade do título mesmo em sistemas que não apresentam um desempenho particular, embora seja obviamente necessário sacrificar algumas das configurações mais avançadas. Entre os aspectos que mais nos surpreenderam está o multiplayer local em tela compartilhada, ancorado a 60 fps com 12 carros na pista: é uma experiência para dois jogadores incrivelmente envolvente e desafiadora, que evoca o prazer de jogar ombro a ombro. no PC. No que diz respeito ao multijogador online, um excelente trabalho foi realizado graças ao total apoio do Racenet, com a possibilidade de criar o seu próprio clube e desafiar o de outros jogadores. Existe um editor de pinturas bastante completo (não ao nível dos presentes no Forza Motorsport) e também pode aceder a uma série de desafios constantemente actualizados pela equipa de desenvolvimento. Os créditos obtidos nas diversas modalidades online podem ser gastos na compra de automóveis (novos e usados) em concessionárias virtuais ou na reparação dos já adquiridos, tendo em conta que os custos de manutenção aumentam com o desgaste da via. Como o jogo ainda não foi lançado no mercado no momento, não podemos comentar sobre a solidez do netcode, no entanto, considerando os trabalhos anteriores do Codemaster, não deve haver problemas particulares deste ponto de vista.

Requisitos de sistema do PC

Configuração de teste

  • A equipe editorial usa o Computador Pessoal ASUS CG8250
  • Processador Intel Core i7 2600
  • 8 GB de RAM
  • Placa de vídeo NVIDIA GeForce GTX 560 Ti
  • Sistema operacional Windows 7

Requisitos mínimos

  • Processador Intel Core 2 Duo @ 2.4 Ghz ou AMD Athlon X2 5400+
  • 2 GB RAM
  • Intel HD3000 o AMD HD2000 o NVIDIA Geforce 8000
  • 15 GB de espaço em disco

Commento

Versão testada: PC Resources4Gaming.com

8.6

Leitores (60)

7.9

Seu voto

GRID: Autosport é uma saudação, ou melhor, uma saudação à geração que deu origem à série e, provavelmente, o último ato da versátil Ego Engine como a conhecemos, à espera de descobrir os projetos específicos para as novas consolas e fisionomia do próximo F1. Apresentando uma jogabilidade deliciosa no meio do caminho entre a simulação e o arcade, o título Codemasters é exaltado na classe Touring e oferece uma experiência duradoura e envolvente, tanto para um jogador quanto na frente competitiva, graças à integração de Racenet. Provavelmente não tem o chamado "quid" para ser contado entre os monstros sagrados do gênero, mas se você gostou do primeiro Race Driver: GRID ou da série TOCA é, sem dúvida, um título a não perder. Embora não saia em consoles de nova geração, no PC oferece um setor técnico espetacular e extremamente escalável, aprimorado por um valioso sistema de iluminação que mostra o lado apenas em corridas noturnas. Divertido tanto com um joypad quanto com um volante devidamente calibrado, o título é recomendado a qualquer entusiasta de jogos de corrida, sem reservas particulares.

PROFISSIONAL

  • Longa vida e empolgante
  • A aula de turismo é pura diversão
  • Mistura perfeita de arcade e elementos de simulação
  • Efeitos de iluminação maravilhosos ..
CONTRA
  • .. exceto à noite
  • Modelos de carros não refinados e vista interna

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