Emballage
Le Look & Feeling que l'emballage transmet à l'acheteur potentiel est fantastique ... un cube noir et vert (mm me rappelle quelque chose heheh), le même volant avec des photos d'effet, la photo d'une insaisissable Ferrari Modena 360 floue pour le occasion (sinon quel effet de vitesse aurons-nous?; P) et de nombreux logos officiels soigneusement disposés autour de la boîte; le tout équipé d'une jolie poignée pour faciliter le transport.
Sur les deux faces se trouvent toutes les principales caractéristiques, répertoriées en 9 langues (bien sûr il y a l'espagnol), accompagnées de photos explicatives ; un avant tout qu'il vaut la peine de mentionner... celui où le volant Thrustmaster est comparé à l'original de la vraie Ferrari 360 Modena... vraiment bien reproduit (hors matériaux utilisés bien sûr)
A l'intérieur de la boite on retrouve le bloc volant, le pédalier, l'étau pour la table et le support pour les pieds, bien placés entre deux boites pour l'emballage.
Pour compléter le "cube", une brochure explicative multilingue expliquant le fonctionnement des différentes fonctions "avancées" et l'assemblage du volant lui-même avec les différents supports.
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Construction...
Comme vous l'avez peut-être deviné dès le premier paragraphe, ce produit a l'air vraiment bien, et pas seulement sur le plan esthétique... en le prenant en main, le sentiment de solidité et de robustesse est bon.
Au premier "toucher", on remarque la forme ergonomique du volant (et j'aimerais bien voir si celui du 360 Modena était inconfortable ; P), deux systèmes papillon derrière le verrou de direction, une bonne disposition des touches que l'on peut modifier en partie avec la fonction "programmable".
Chaque accélérateur est divisé en deux sections, une supérieure avec un interrupteur pour changer de vitesse (accélérateur gauche pour rétrograder, accélérateur droit pour monter) et une inférieure avec un système analogique pour contrôler l'accélérateur et le frein. Ce système est excellent si vous ne souhaitez pas utiliser la pédale, peut-être en raison de problèmes d'espace ou simplement parce que nous la trouvons inconfortable ; J'aurais préféré que ce système ait été réalisé au moins avec un noyau "métal" plutôt que juste en plastique, mais dans ce cas le prix aurait certainement augmenté...
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Construction...
La disposition générale des touches est assez bonne, surtout si nous n'avons pas à les utiliser fréquemment, peut-être pendant que nous effectuons une dérive exigeante en contre-braquage... dans des cas trop vifs nous risquerons de perdre les touches A et X qui sont un peu trop bas, et au moins dans mon cas, ils nécessitent un mouvement "contre nature" des pouces. Si on essaie de saisir le volant, pour utiliser efficacement le système d'accélérateur, il faut forcément garder les mains au centre du volant... les touches B et Y sont légèrement basses pour nos pouces... imaginons que A et X sont toujours + en dessous ! Pour les presser, du moins moi, je dois élargir légèrement les paumes des mains, diminuant la stabilité de la prise, et cambrer les pouces vers le bas... bref, pas vraiment un geste "naturel".
Heureusement, on peut toujours compter sur la fonction "programmable".
Questa mirabolante funzione, già introdotta nel gamepad Firestorm di Thrustmaster, acquista una maggiore importanza in questo frangente, permettendoci di "spostare" su pulsanti (ma anche sul D-pad o sulle farfalle) facilmente raggiungibili, funzioni attribuite a tasti un pò scomodi e fuori "main". Son fonctionnement est très simple, on appuie une fois sur la touche "Pro", puis la touche que l'on veut "déplacer" et enfin la touche pour attribuer le nouvel "emplacement"... une sorte de copier coller de la fonction choisie. Par exemple, si on voulait affecter la fonction de la touche A à la touche B, il faut d'abord appuyer sur la touche "Pro", puis la touche A et enfin la touche B... simple non ?
Également dans ce périphérique, comme dans le coussinet susmentionné, les inserts en caoutchouc sont complètement manquants, de sorte que le problème de la transpiration s'y répète, bien que sous une forme moins lourde, compte tenu de la plus grande rugosité du volant par rapport au coussinet.
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Construction...
En plus des boutons standards habituels, il existe deux autres touches de fonction, toutes deux grises ; ces derniers sont situés juste en dessous des touches "Blanc" et "Noir". La première touche de fonction (celle sous "Blanc" pour être clair) nous permet de régler la sensibilité de la direction, tandis que la seconde (sous "Noir", bien sûr) l'intensité des effets de vibration. Les deux règlements n'ont "que trois niveaux d'ajustement", mais j'en discuterai plus en détail dans le paragraphe suivant sur le "comportement sur la route".
Un autre point en faveur de ce volant réside dans les deux systèmes de verrouillage disponibles ; on peut choisir d'utiliser le système de pince classique pour la fixation sur une table ou un bureau, ou un système "wing" spécialement conçu pour utiliser le volant au-dessus de nos jambes de manière confortable et stable.
Les deux systèmes adoptés fonctionnent correctement, rendant, surtout dans le cas de l'étau, le volant vraiment stable et agréable à utiliser.
... & Essais routiers
Et nous voici arrivés à la partie la plus importante... comment fonctionne notre tout nouveau volant de course Thrustmaster 360 Modena ?
Pour me faire une bonne « idée » de son comportement, j'ai utilisé trois titres bien distincts : Project Gotham, Rallisport Challenge et Wreckless.
Comme vous le savez bien ce sont des titres avec un cadre différent, PG demande une certaine précision dans le guide (on dit aussi « minutieux » : P), Wreckless est une arcade typique, très permissive en terme de propreté de conduite ;) ; tandis que RCS nous pourrons le placer à peu près à mi-chemin entre ces deux titres, même si cela demande encore un peu de timing et beaucoup d'attention ;).
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... & Essais routiers
Dans le paragraphe précédent j'ai dit que les trois niveaux de sensibilité et d'intensité des vibrations sont peu nombreux, c'est parce qu'ils ne suffisent pas à satisfaire nos besoins, qui varient d'un jeu à l'autre.
Le plus important est sûrement de régler tout de suite le niveau de sensibilité maximum, car au niveau moyen la "zone morte" est d'environ 30° par côté ! En comptant que la rotation maximale est de 90° par côté, la sensibilité déjà au niveau moyen est trop faible, rendant PG et RSC injouable, mais toujours acceptable Wreckless.
En réglant la sensibilité au maximum, les choses s'améliorent définitivement : le volant répond plus rapidement et plus linéairement à notre "direction", rendant l'expérience de jeu très satisfaisante même avec Project Gotham, certainement le titre le plus exigeant.
On peut aussi faire de même en ce qui concerne l'intensité des 2 moteurs "vibrants" montés sur ce produit, étant donné que l'on retrouve une grande différence de comportement pour les trois titres utilisés pour ce test. Ici aussi on retrouve trois niveaux : complètement absent, demi-force et pleine intensité (ou maxima).
Dans Wreckless les effets de retour sont totalement absents, dans PG ce système semble bien répondre aux contraintes de la route, on sent les trottoirs sous nos roues et les collisions arrière avec des intensités différentes.
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... & Essais routiers
Là où l'absence d'une régulation plus progressive des vibrations se fait vraiment sentir, c'est dans le RCS ; dans ce titre le rouleau de fond, bien que présent de manière réaliste, est gênant même au niveau le plus bas (qui équivaudrait alors à la moitié de la force maximale). Même la reproduction des secousses et des secousses elle-même ne semble pas très précise et convaincante : parfois tirer des plans qui, au moins visuellement, ne semblent pas avoir été là, d'autres fois ne traduisant pas de la meilleure façon possible des moments particuliers « crashés ».
Un problème, non décisif, mais toujours ennuyeux, est le "tremblement" dont la direction semble être affectée lorsqu'elle est fermement fixée à la table. En pratique on peut le secouer légèrement dans son siège, si on essaie de le déplacer avec des gestes perpendiculaires au plan de rotation (ou si vous préférez parallèle à l'axe sur lequel tourne le volant)... je ne répète rien qui puisse compromettre la précision de ce volant heureusement.
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conclusions
Dans l'ensemble, je dois dire que j'ai été assez satisfait de ce produit qui, s'il est bien configuré, peut donner de grandes sensations et beaucoup de satisfaction, en particulier avec des titres comme RSC et PG, où l'engagement et l'adrénaline augmentent, courbe après courbe, assurant l'irrépétabilité instants. .
Peut-être avons-nous entre nos mains le meilleur volant disponible à ce jour pour XBOX.
Si vous souhaitez améliorer ce produit déjà excellent, vous pouvez lire cet article où j'explique ce qu'il faut utiliser pour améliorer la prise en main de vos périphériques :
article
PRO:
* Très robuste et stable
* Nice Design, reprend les formes du vrai volant monté sur la Ferrari 360 Modena ;
* Système à double papillon, qui permet d'utiliser le volant même sans la pédale ;
* Possibilité d'être utilisé en permanence également sur les jambes (avec la base appropriée fournie);
* Bon rapport qualité-prix (environ 69 €) ;
CONTRE:
* Système d'étalonnage de la sensibilité du volant et de l'intensité des vibrations, trop limité ;
* Absence totale de revêtements en caoutchouc au moins dans les zones « chaudes » ;
* Certaines pièces auraient pu être en métal pour assurer une durée de vie plus longue
* Effet de vibration pas toujours convaincant
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