➤ Projet CARS 3, la revue 🎮

Il y avait beaucoup de curiosité quant au retour de Project CARS après le rachat du développeur Slightly Mad Studios par Codemasters, qui a eu lieu en novembre pour un chiffre d'environ 30 millions de dollars. Dans notre Examen du projet CARS 3 nous montrerons comment le jeu s'est résolument tourné vers une direction plus arcade et moins simulative, cherchant un nouvel équilibre et rivalisant à bien des égards avec une autre marque de l'éditeur britannique, GRID (même si, rappelons-le, le titre est distribué par Bandai Namco). Ce changement de décor a-t-il été payant ?

Une carrière Force

Dès l'écran initial, il est clair que l'offre Project CARS 3 a été faite en prenant comme référence Forza Motorsport 7. La part du lion est confiée à un mode carrière qui suit en tous points celui de Microsoft racing : on retrouve donc de nombreux championnats, chacun réservé à une catégorie particulière de véhicules, qu'il faut terminer pour ensuite débloquer les suivants et avoir accès à des voitures plus performantes.

Les défis sont principalement représentés par des courses de sprint de deux ou trois tours (selon la longueur de la piste), le joueur partant toujours du centre de la grille. Il n'y a pas de qualifications et même le nombre de participants, généreux en soi, est gaspillé sur des grands prix aussi rapides. Il y a aussi quelques variations sur le thème, comme la réalisation d'un ou plusieurs tours rapides sans bavures, mais globalement on ne trouve rien de vraiment original. Les machines sont divisées par puissance, et la possibilité de les modifier à la fois esthétiquement et mécaniquement a été introduite. Les personnalisations extérieures se limitent à la couleur de la livrée et au design des jantes, sans ajouter de détails aérodynamiques comme les ailerons ou les jupes latérales.

Du point de vue detraitement on retrouve exactement les mêmes éléments auxquels Forza nous a habitués : vous pouvez améliorer les étriers de frein, les filtres à air, l'injection et l'arbre à cames, jusqu'à une "conversion totale" du véhicule pour le transformer en une voiture de course haut de gamme. Conceptuellement, donc, en dehors de certains événements destinés à des catégories particulières de voitures, vous pouvez terminer toute votre carrière avec la même voiture, qui augmente sans surprise en niveau d'utilisation, en bénéficiant de réductions sur les mises à jour et les mises à niveau exclusives.

Changer pour ne pas changer

Aussi stimulant que cela puisse paraître, en réalité le tuning s'avère être une arme à double tranchant puisque, étant les améliorations communes à (presque) toutes les voitures, il finit par standardiser le modèles de conduite de manière encore plus marquée que dans le jeu du virage 10, réduisant, à plusieurs reprises, le choix de la voiture à de simples goûts esthétiques. Au cours de la carrière, la courbe de difficulté augmente progressivement avec l'augmentation des catégories, maintenant également le niveau de difficulté inchangé. Cependant, il semblait parfois que certains défis étaient trop biaisés en faveur du CPU. La progression est rapide, gratifiante et stimule la poursuite jusqu'à l'achèvement complet ; de plus le nombre de courses et de situations est décidément abondant et capable de divertir l'utilisateur pendant de nombreuses heures.

Le parcours principal est flanqué d'événements quotidiens, hebdomadaires et mensuels (tous visant à augmenter le niveau et à agrandir le garage) et des défis personnalisés pour définir la piste, le nombre de tours et les participants. Le secteur ne pouvait pas manquer mode multijoueur que nous n'avons pu essayer que pendant une très courte séance avant la publication de la revue. Quelques minutes passées en compagnie de joueurs de haut niveau (dont deux des programmeurs) qui ont confirmé l'immédiateté et l'accessibilité du système de conduite, très permissif en cas de collision, ce qui nous a permis de nous placer sur la gauche du classement malgré sa relative inexpérience. Intéressant, même si nous n'avons pas eu l'occasion de l'approfondir suffisamment, le système qui attribue une évaluation au conducteur à la fois sur la base de la propreté de conduite et du respect des adversaires. Lors de nos tests, il n'y avait que onze joueurs, mais il y a fort à parier que le niveau de plaisir augmentera lorsque les 32 emplacements seront occupés (la limite est réduite à 20 pour les consoles).

Quatre roues motrices ou deux glaçons ?

Dans la triade de la "simcade", la série Project CARS s'était toujours caractérisée par une valeur de simulation plus marquée, à tel point qu'elle ne pouvait être appréciée, avec précision, qu'avec un volant. Le mot de passe de Project CARS 3 est l'accessibilité, même si le aides à la conduite il n'y en a pas tant que ça. A l'instar de ce qui a été vu en F1 2020, les trajectoires assistées et le freinage peuvent être activés, transformant le jeu en une sorte de train ; puis il y a la possibilité d'activer l'ABS, l'antipatinage et le contrôle de stabilité ; ce dernier en particulier rend le modèle de conduite résolument artificiel et vous ressentirez bientôt le besoin de le désactiver. Sans électronique, les choses s'améliorent, mais là physique des voitures, confié au moteur NVIDIA Physx, restitue des sensations contre nature : on se réfère notamment à la masse des voitures, qui semblent toutes trop légères, comme en témoignent à la fois les brusques changements de direction pouvant être obtenus même à grande vitesse et la sensibilité exagérée à tout type de bordure et à la rugosité de l'asphalte, avec des comportements difficiles à prévoir. Le point sensible concerne les courbes de kilométrage élevé : si vous manquez le point de corde même pour quelques centimètres, la voiture est littéralement amenée à se translater vers l'extérieur, quelles que soient la surface et la vitesse, et il n'y a aucun moyen de la récupérer. irréaliste, contre les garde-corps.

Marteau à gaz... allez-y !

De cette façon, vous vous retrouvez avec très peu de partialisation sur les sticks analogiques, en ouvrant les gaz ou en appuyant à fond sur la pédale de frein, avec pour résultat un modèle de conduite très similaire à celui de Shift 2 ou GRID, pour rester dans le portefeuille de Codemasters. Non pas que ce soit forcément un aspect négatif : la voiture peut être maîtrisée en quelques minutes, mais une bonne concentration est toujours nécessaire pour éviter les perfidies hors piste.

Il gameplay parvient à donner une bonne satisfaction, mais, comme mentionné, c'est un renversement qui pourrait difficilement être digéré par les fans de la première minute. Ici chacun doit donc faire une réflexion en fonction de ses besoins. Pour compliquer les choses vient unintelligence artificielle tout sauf innovant. À un niveau agressif, les pilotes contrôlés par le processeur enfoncent souvent le joueur ou freinent dans les virages pour supprimer tout type d'attaque, évitant d'adopter la même fureur compétitive entre eux; quand on arrive à prendre les devants, opération assez difficile sans utiliser la voie dure, on crée généralement un groove qui se remplit rapidement de la première bavure. Ce qui laisse le plus perplexe, c'est l'attitude de certains pilotes qui, à certains endroits de la piste, semblent presque s'arrêter puis, une fois dépassés, s'attaquent aux virages suivants avec une précision digne des meilleurs Lewis Hamilton. Dans un tel contexte, il ne faut pas s'étonner que les arrêts aux stands, la consommation de carburant et la consommation de pneus aient été supprimés et que la gestion des collisions n'entraîne aucun dommage (même pas visuel, sauf à la voiture du joueur qui n'est de toute façon pas pénalisé sauf dans les virages).

Portes ouvertes

S'il y a bien une chose qui ne manque pas à Project CARS 3, c'est la variété : bien sûr, on est à des années-lumière du pharaonique Forza Motorsport 7 et de son 829 voitures (Dont DLC), mais les 211 modèles du jeu de base sont tout de même plus que ceux du titre précédent. On retrouve les marques les plus connues, dont Ferrari, Lamborghini, Bugatti, McLaren, Porsche ; inévitablement quelques raretés exotiques manquent, mais dans un parc si généreux, vous trouverez sûrement votre voiture de course préférée. En plus des roues couvertes classiques, la Formule E Dallara marque également la carte ; le vainqueur de la Bentley Speed 8 au Mans ; même la Lotus 98T conduite en 1986 par un certain Ayrton Senna.

Malheureusement, le problème de visuels: celui de l'intérieur de l'habitacle est difficile à utiliser, alors que dans ceux qui filment la voiture de derrière nous aurions préféré une caméra légèrement plus haute pour mieux dominer l'asphalte. A noter également le nombre de suivi, qui serpente à travers 51 emplacements (douze de moins que le prédécesseur), mais dont le calcul total, compte tenu des différents tracés, monte à 121. Il existe de vrais circuits comme Monza, Brno et Interlagos, mais il n'y a pas non plus de pistes fictives et souvent très inspiré, comme le Mojave relancé ou la nouvelle entrée Toscana. La même variété se retrouve également dans les conditions météorologiques : non seulement vous pouvez courir à toute heure du jour ou de la nuit, par temps de pluie, de brouillard, de brume ou par ciel clair : il y a même la possibilité de choisir la saison préférée (malheureusement, cependant, les températures asphalte n'affecte pas l'adhérence des pneus).

Configuration système requise pour PC

Tester la configuration

Système d'exploitation : Windows 10 Pro 64 bits
Processeur : AMD Ryzen 9 3950x
Mémoire: 32 Go de RAM
Carte vidéo : NVIDIA RTX 2080

Exigences minimales

Système d'exploitation : Windows 7 / Windows 10
Processeur: Intel Core i5 3,5 GHz
Mémoire: 8 Go de RAM
Carte vidéo: NVIDIA GeForce GTX 680
Espace disque : 50 Go
Carte son : compatible DirectX
Connexion Internet à haut débit

Conditions recommandées

Système d'exploitation: Windows 10
CPU: Intel Core i7-8700k
Mémoire: 16 GB RAM
Carte vidéo : NVIDIA GeForce RTX 2070

Moteur graphique

Le nouveau cadre d'arcade de Project CARS peut ou peut ne pas aimer; le jugement sur la réalisation technique est beaucoup moins subjectif que celui des épisodes précédents. A partir des menus du jeu (qui semblaient trop inspirés du monde mobile) on a l'impression que le titre s'est arrêté il y a quelques années. Ce sentiment se confirme une fois le casque porté : on ne parle pas tant de la détail des pistes, à peine perceptible en mouvement, mais surtout au rendement des cockpits et des voitures. Une comparaison directe avec Project CARS 2 montre comment dans cette nouvelle édition le texture sont plus plats, presque imperméables aux sources lumineuses qui ont rendu l'action de course de 2017 plus vive. que même l'échantillonnage des moteurs est un peu moins défini. Ce downgrade s'explique par la volonté de Slightly Mad Studios de maintenir un frame rate élevé même sur consoles, où il est réglé pour garder le plafond de la 60 images par seconde; c'est certainement un plat difficile à digérer par l'utilisateur de PC qui, en moyenne, a beaucoup plus de puissance de calcul. Comme vous pouvez le deviner, le joypad (celui de la Xbox 360 a été utilisé pour le test) est plus que suffisant pour avoir un contrôle total de la situation, à tel point qu'un volant est presque excessif.

Commenter

Version testée PC sous Windows Livraison numérique Steam, PlayStation Store, Xbox Store Prix 59,99 € Resources4Gaming.com

7.0

Lecteurs (39)

6.9

Votre vote

Ceux qui attendaient de Project CARS 3 un chapitre capable de faire le saut classique en qualité à la série créée par Slightly Mad Studios, seront probablement déçus par un changement net de décor dans le modèle de conduite, qui reste agréable et immédiat, même si décidément peu profond. Difficile à digérer pour quiconque (surtout pour les utilisateurs de PC), le downgrade visible des graphismes, rendu nécessaire pour conserver une bonne vitesse d'exécution, talon d'Achille historique, même sur consoles. Une bonne variété de voitures, des pistes bien construites en moyenne et une offre de contenu riche, quoique pas originale, en font une alternative à prendre en considération pour ceux qui ont usé leurs pneus à force de rouler sur le Forza Motorsport et Gran Turismo des pistes.