➤ Percée d'arcade pour le MotoGP 🎮

Version testée: PlayStation 3

Une équipe gagnante ne change pas, c'est du moins ce qu'elle devrait être. Confiée aux mains expertes de Milestone (qui, pour être honnête, ne semble certainement pas avoir mis tous ses efforts dans l'opération), la série MotoGP a enregistré une augmentation des ventes d'environ 18% par rapport à la direction de THQ (270.000 exemplaires environ pour MotoGP 07 contre 320.000 08 exemplaires de MotoGP 360 - sources diverses) dans la seule version Xbox 3, avec l'ajout des versions PSXNUMX et PC pour doubler ces chiffres.

On ne sait donc pas exactement pourquoi la franchise a été confiée à Monumental Games, une maison de logiciels spécialisée dans la création de MMO et peu habituée au genre des jeux de course. Le développement de MotoGP 09/10 a pris plus ou moins deux ans et le résultat est un produit à la saveur nettement arcade, qui renonce aux ambitions de simulation (jusqu'à présent proposées de manière plutôt convaincante) au profit d'une structure plus large, qui ne limite pas les modes de jeu à la simple Reproduction du championnat officiel MotoGP mais nous offre un large éventail de possibilités, avec des facettes intéressantes.

Réchauffer

Une fois le jeu démarré et installé sur le disque dur pour accélérer les téléchargements (mais l'opération est facultative), on peut accéder à cinq modes distincts. Le premier est clairement le "Championnat", réparti entre les classes 125, 250 et MotoGP : nous choisissons notre pilote parmi ceux disponibles (tous réels, étant un titre sous licence officielle) et affrontons une séquence composée de seize courses (ou dix-sept, comme le cas) où notre objectif est clairement de franchir la ligne d'arrivée en premier. Chacune des épreuves montre le découpage classique en trois séances (essais libres, qualifications et course) que nous ne sommes en aucun cas obligés de respecter : on peut très bien accepter la dernière position sur la grille de départ et se lancer dans une course-poursuite désespérée pour à la tête du groupe de course dans les trois tours qui composent la course par défaut.

De même, adopter une approche plus patiente et raisonnée fera la différence entre finir premier ou dernier, si l'on a sélectionné le niveau de difficulté le plus élevé. La différence entre les trois classes de cylindrée est extrêmement marquée : à bord d'un 125 cc. on va pouvoir faire à peu près tout ce qui nous vient à l'esprit, rouler longtemps dans les virages en épingle et pourtant pouvoir freiner suffisamment pour les couper efficacement, sans se soucier des pointes de vitesse atteintes en ligne droite, qui sont en réalité négligeables. Rouler en MotoGP, en revanche, implique un tout autre timing : la moto éclabousse très vite et il faut freiner avec une certaine avance avant d'attaquer un virage, même si le caractère arcade du jeu montre qu'il peut pardonner la plupart de nos erreurs. . Les collisions avec d'autres conducteurs, en premier lieu, ne donnent presque jamais lieu à un accident. De même, courir longtemps sur du gravier n'entraîne une chute que si l'on insiste pour accélérer pendant que les roues tournent. De plus, la chose est visuellement mal rendue, le cycliste sautant du vélo, personne ne sait pourquoi. Le mode "Arcade" est une alternative "sans soucis" au championnat, avec les classes de déplacement qui doivent être débloquées une à une grâce aux victoires et une seule session de course dans laquelle on part systématiquement du bas, tandis que le "Time Trial" c'est rien de plus que le classique "time attack" dans lequel nous pouvons nous essayer au même circuit à la recherche de nos meilleurs temps, en nous comparant à un fantôme. MotoGP 09/10 comprend un mode multijoueur à la fois en local (deux joueurs via écran partagé horizontal ou vertical) et en ligne, mais malheureusement lors de nos tests nous n'avons jamais trouvé personne disponible pour un match : dommage, il aurait été intéressant de comprendre comment le jeu se comporte avec ses vingt joueurs sur la piste en même temps.

Trophées PlayStation 3

MotoGP 09/10 offre un total de quarante-six trophées. Certains d'entre eux sont obtenus en remplissant des objectifs assez simples (gagner la première course, embaucher un staff complet ou faire le plein de sponsors en mode "Carrière"), d'autres nécessitent un engagement beaucoup plus important (gagner un championnat de catégorie, remporter vingt et une victoires en ligne, gagner sur chaque piste) et les dernières, enfin, ont été conçues pour les joueurs les plus expérimentés et les plus patients (réussir une centaine de courses, obtenir le plus haut niveau de réputation en mode « Carrière », etc.).

Vous entrez sur la piste

Le mode le plus substantiel et le plus amusant, cependant, est sans aucun doute le "Carrière". Dans l'ensemble, c'est ce qui manquait à la série lorsqu'elle était entre les mains de Milestone : un mode dans lequel vous commencez par le bas, en équipe satellite, avec un vélo lent et un chemin en montée qui vous emmène cependant lentement pour apprécier chaque petit améliorer. À ce stade, il est possible de créer votre propre pilote et votre propre équipe, de gérer l'argent en embauchant des ingénieurs et des attachés de presse qui amélioreront respectivement les performances de la moto et passeront des contrats avec des sponsors, de changer de fabricant chaque fois que cela sera possible et d'essayer de terminer chaque course. avec dignité. Au sein de chaque épreuve, il y a de nombreuses petites missions à accomplir pour gagner des points d'expérience : atteindre un certain endroit sur la grille de départ, maintenir une certaine vitesse moyenne sur un tronçon de piste, dépasser un adversaire indiqué à l'écran, maintenir la trajectoire parfaite en une courbe, etc. Les réglages par défaut nous affichent sur la piste une indication de la trajectoire qui change de couleur en fonction de la vitesse à laquelle nous devons l'affronter : c'est une aide qui peut être désactivée, mais qui au moins au début est plutôt utile pour comprendre comment se déplacer sur le tracé. L'incidence des améliorations, la gestion du travail des ingénieurs et la possibilité de personnaliser les couleurs et la livrée de la moto, de la combinaison et du casque sont, enfin, un plus toujours bienvenu.

Passant à un discours purement technique, nous sommes confrontés à un titre qui souvent et volontiers compromet. Les graphismes de MotoGP 08 étaient loin d'être parfaits, mais n'ignoraient pas la précision des modèles polygonaux des motos, qui dans cette édition 09/10 sont décidément plus simples et moins détaillés. Il existe toute une série de solutions qui laissent à désirer visuellement : la séquence de la chute déjà évoquée plus haut, la vue à la première personne dans laquelle on ne voit pas les mains du pilote sur le guidon mais surtout la réalisation bâclée et insouciante de de nombreuses pistes, notamment celles où l'on court la nuit, où le fond est essentiellement constitué de lumières anonymes disposées autour de la piste. Cependant, il existe des scénarios bien faits, surtout le toujours excellent Mugello (on voit que les développeurs l'aiment particulièrement), et l'effet de l'asphalte mouillé est très agréable, mais le frame rate n'est en aucun cas capable d'atteindre 30 fps et très souvent il montre son côté à des gouttes très visibles. L'action est accompagnée d'une bande-son signée (du moins en théorie), qui a le mérite de toujours garder le rythme élevé et de stimuler l'adrénaline. En revanche, les effets de la voix du locuteur au rugissement des moteurs sont totalement insuffisants.

Commenter

Resources4Gaming.com

7.0

Lecteurs (69)

6.0

Votre vote

Si l'intention était d'essayer la carte d'approche d'arcade, alors MotoGP 09/10 il peut être défini comme une tentative presque entièrement réussie. Ayant abandonné la connotation de simulation pouvant être utilisée à plusieurs niveaux, comme Milestone l'avait vu, la série repose sur des territoires déjà largement battus et propose un gameplay que définir permissif est peu de chose : tomber est presque un exploit, et dans le cas là c'est toujours la possibilité de faire un joli rembobinage. La gestion du stick analogique gauche laisse beaucoup à désirer, puisque le vélo ne se lève pas automatiquement quand on lâche : il faut s'y habituer. En revanche, la gestion séparée des freins est au rendez-vous, ajoutant un minimum d'épaisseur aux courses. La "Carrière" propose un défi vraiment intrigant et parvient à impliquer bien plus que les autres modes, mais il faut se contenter d'un secteur technique qui évolue constamment entre des hauts et des bas, et qui ne fait ni du détail ni de la fluidité ses points forts. Un jeu à essayer si vous aimez le genre, mais en gardant à l'esprit ses limites.