➤ MotoGP quelle passion ! 🎮

Version testée: PlayStation 3

Lorsqu'une équipe qui jusqu'à la veille fabriquait des jeux en ligne se retrouve à devoir remplacer une entreprise avec l'expérience de Milestone dans le développement d'un titre de pilotage, les résultats sont visibles. Et beaucoup aussi. Ainsi, bien que certains membres aient déjà travaillé en MotoGP sous le Climax historique, il n'est pas surprenant qu'avec MotoGP 09/10, Monumental Games ait commis plusieurs naïvetés dès la première fois, donnant vie à un produit techniquement médiocre qui a été banalisé dans la tentative de se réfugier dans une approche d'arcade sans vergogne.

L'intention de rendre le nouveau chapitre de la série plus orienté simulation semblait suggérer une plus grande confiance de la part des développeurs, et l'espoir était qu'après la période d'apprentissage, ils puissent désormais donner naissance à un digne rival pour le SBK. série, satisfaisant les anciens, passionné par les simulations de motos et profitant de toutes les critiques reçues l'année dernière.

Où est la DesmoVale ?

Malheureusement, le nouveau chapitre de la série Capcom commence déjà vieux, avec une liste de pilotes et de motos qui fait référence au championnat passé. Se faire passer pour un Valentino Rossi sur sa Yamaha YZR-M1 historique, alors qu'il fera dans quelques jours ses débuts avec Ducati dans le championnat du monde 2011, c'est un peu virevoltant. C'est vrai, le nom lui-même fait référence à l'année dernière, et c'est encore un problème assez endémique dans les jeux de sport avec des licences officielles, qui ont souvent du mal à suivre les derniers métiers. Pourtant à l'heure actuelle le sentiment d'être devant un titre obsolète depuis le film d'introduction demeure, même s'il est probable que, dans les prochains mois, Capcom publie une mise à jour qui renouvelle la base de données pour le championnat 2011. Cependant, quelques tours sont à prévoir. de quoi remarquer clairement les tentatives que les développeurs ont faites pour améliorer l'expérience de jeu à tous égards, et c'est dans les virages et sur les lignes droites que, guidon en main, vous pouvez apprécier les avancées les plus évidentes. Un bougé immodéré de l'appareil photo permet d'avoir une excellente sensation de vitesse sans nécessairement recourir à une exagération désengagée de l'effet de flou, un expédient bien trop pratique utilisé par de nombreux jeux de conduite de manière pas toujours réussie. Par rapport au passé, la physique sur les trottoirs a également été revue qui, bien qu'elle puisse encore être améliorée, a finalement cessé d'être aussi insignifiante qu'avant. Le comportement de la moto sur l'herbe en bord de piste est aussi décidément plus crédible, mais on ne peut pas en dire autant des collisions avec d'autres pilotes, bâclées et conduisant à des tête-à-tête surréalistes, alors que tout est encouragé par un pauvre Des adversaires IA qui, bien qu'ils aient désormais tendance à suivre plus fréquemment le sillage du joueur, se comportent parfois de manière trop intrépide.

Heureusement les promesses de faire du nouveau MotoGP les plus simulatifs ont été conservés, ne serait-ce que partiellement : avant toute course, il est en effet possible de choisir quelles aides à la conduite activer ou désactiver, en personnalisant l'approche du guidon en fonction des compétences ou des besoins du joueur. En un instant vous êtes confronté à un jeu beaucoup plus complexe et moins accessible, qui vous oblige à gérer et prendre en compte différentes caractéristiques du vélo et du cycliste. L'introduction des deux freins est certainement la partie la plus réussie et la plus nécessaire : comme en SBK, vous pouvez désormais décider librement de bloquer la roue avant ou de faire de petites corrections sur la trajectoire à l'aide du frein arrière, ayant ainsi un plus grand contrôle dans le détaché. La possibilité de gérer le poids du cycliste et de décider quand s'accroupir pour adopter une position aérodynamique est également la bienvenue, gagnant ainsi un avantage sur les lignes droites mais sacrifiant clairement une grande partie de la maniabilité du vélo. Malheureusement, la gestion du tangage est moins convaincante : suite à un freinage brusque, en effet, la queue de la voiture a souvent du mal à se soulever, alors qu'en phase d'accélération la moto a tendance à monter brusquement alors qu'elle ne le devrait pas, et nous n'avons pas besoin de changer manuellement la rigidité de la suspension. La sensation, surtout au début, est comme celle d'être sur la selle d'un taureau enragé, plus difficile à apprivoiser mais qui est encore loin de la simulation à laquelle on s'attendrait.

Trophées PlayStation 3

Le MotoGP 10/11 permet au joueur de débloquer 43 trophées, mais comme l'année dernière ils restent assez simples à débloquer. La plupart peuvent être atteints simplement en progressant dans votre carrière et en vous faisant une bonne réputation, en remportant une course ou en parcourant un certain nombre de kilomètres. Évidemment, il y a des défis un peu plus complexes, comme terminer le mode Championnat sans jamais perdre.

Dommages et accidents

Aussi pour cette année Monumental Games n'a pas fait le moindre effort pour proposer un système de dégâts sérieux et, malgré les collisions et les chutes, le joueur ne verra jamais même une égratignure sur son vélo ; la seule nouveauté est l'usure des pneumatiques, qui est pourtant presque sans rapport avec la tenue de route du vélo si l'assistance au freinage n'est pas désactivée. Évidemment, les débutants et les amateurs d'expériences plus arcades peuvent laisser toutes les aides actives et profiter d'un guide aussi insouciant qu'irréel. Curieux est la possibilité de mettre le jeu en pause à tout moment et de remonter le temps jusqu'à plusieurs secondes avant, vous permettant de remédier à une erreur sensationnelle et de réessayer jusqu'à ce qu'une courbe difficile ou un dépassement imprudent soit effectué correctement. C'est un gimmick qui pousse le joueur à tricher, mais lui permet aussi de comprendre ses erreurs et la meilleure façon de surmonter une situation donnée, devenant de moins en moins pertinent au fur et à mesure qu'il s'améliore. Rien de nouveau en revanche concernant les modes de jeu : en plus du classique Contre-la-montre et de la possibilité d'affronter la dernière saison du championnat du monde en mode Championnat, MotoGP 10/11 propose une carrière bien remplie qui, après avoir créé un pilote ad-hoc, vous permet de partir de la classe 125, de passer par les 250 et d'arriver au MotoGP tant convoité. Cette partie du jeu est rendue beaucoup plus intéressante par les options d'édition et de gestion de votre équipe, qui vont de la signature d'accords avec des sponsors à l'achat de nouvelles motos, en passant par les améliorations esthétiques et les performances de votre propre deux roues. Il existe également un mode multijoueur, qui prend en charge les courses en ligne jusqu'à 20 joueurs et donne localement la possibilité de se défier en écran partagé, où un ami peut entrer et sortir à volonté du mode Carrière pour rejoindre l'équipe du joueur. Pourtant, il est presque déprimant que ces prémisses n'aient pas été accompagnées d'une meilleure présentation, et chaque course s'ouvre sur une scène courte toujours la même et toujours ennuyeuse. Et c'est justement sur le plan esthétique que le nouveau chapitre de la série dérape, dégringole et s'écrase dans un mur de béton : les améliorations graphiques par rapport à l'an dernier sont là, remarquez, mais elles sont tellement insignifiantes que le jeu apparaît encore plus vieux et loin des standards d'aujourd'hui. Les modèles des pilotes et des motos frisent encore le mauvais, mais le fond est touché avec des circuits absolument nus et dépourvus de détails. Il faut au moins se féliciter du fait qu'il a rendu les couleurs moins saturées que l'année dernière, donnant aux vélos un look moins jouet et plus réaliste.

Commenter

Resources4Gaming.com

7.0

Lecteurs (74)

5.9

Votre vote

Dans ce nouveau MotoGP vous pourriez trouver plusieurs motifs d'éloges : de la carrière corsée aux avancées évidentes faites avec la physique sur les trottoirs ou sur la sensation de vitesse, en passant par un bon mode en ligne. La possibilité de désactiver les aides à la conduite permet aux novices de vivre une expérience plus approfondie et complexe, peut-être encore plus intéressante. Pourtant, les amateurs de simulations, cette année aussi, ont de bonnes raisons de se moquer : car la moto, après tout, ne se comporte toujours pas de manière crédible ; car l'IA des adversaires, malgré quelques améliorations, reste encore très discutable ; ou parce que même cette année on finit par regretter un jeu vieux de 5 ans comme le Tourist Trophy. Mais surtout, MotoGP 10/11 il est graphiquement obsolète et incapable de présenter une compétition aussi spectaculaire que le MotoGP d'une manière vraiment méritante. La direction prise par Monumental Games semble être la bonne, mais maintenant la série a besoin d'un véritable coup de fouet si elle veut se remettre sur les rails et être une alternative valable pour les fans de simulations de motos.