➤ MotoGP 19, la revue 🎮

MotoGP 19 peut compter sur un système encore très solide, un modèle de conduite largement personnalisable qui permet d'ajuster l'expérience selon vos besoins et donc de privilégier une approche plus arcade et immédiate ou sur le réalisme d'une simulation impitoyable, prête à punir toute incertitude. Cependant, ce n'est pas nouveau dans la série étape importante, et à l'occasion de la examen de ce nouvel épisode, nous nous sommes intéressés à vérifier certains aspects qui dans l'édition 2018 du jeu avaient été mal gérés. L'adoption d'Unreal Engine 4 l'an dernier a permis aux développeurs d'obtenir un rendu visuel globalement meilleur, notamment en ce qui concerne les effets, mais à un prix élevé : la réduction de moitié du frame rate, passé des 60 images par seconde d'origine à 30 images. sur console, et la remise à zéro de nombreux contenus et modes probablement liés au moteur graphique d'origine, qui a donc forcément nécessité un travail de refonte. On peut dire qu'à certains égards la situation s'est améliorée, à d'autres non : essayons de comprendre comment sont les choses.

Modes de jeu

L'écran principal de MotoGP 19 vous permet d'accéder aux Carrière (normal ou Pro, ce dernier conçu pour un plus haut degré de défi), aux modes rapides (Grand Prix, championnat et contre-la-montre), à Défis historiques et deux options différentes pour le multijoueur. La version standard offre la possibilité de créer des salons ou d'accéder à des salles existantes pour défier d'autres joueurs en ligne ou vous essayer à l'intéressant mode Directeur de course, dans lequel vous improvisez des directeurs et des coordinateurs de course. Ensuite, il y a la section eSport désormais consolidée, actuellement vide mais qui verra cycliquement l'arrivée de nouveaux contenus et défis. Dans les deux cas, l'infrastructure du réseau est basée sur serveur Amazon qui garantira de faibles latences et une grande stabilité, mais que lors de nos tests il n'y avait aucun moyen d'essayer : il faudra attendre que le jeu arrive en magasin et que les lobbies se peuplent un peu.

Sotto il profilo dell'esperienza single player ci sono dunque diverse novità, in particolare le Sfide Storiche, che si presentano come scenari tematici ispirati a quattro differenti epoche: Eroi della 500cc, in cui potremo rivivere emozionanti corse degli anni '90 nei panni di piloti comme, comment Mick Doohan e un giovane Valentino Rossi; L'aube du MotoGP, avec les performances les plus importantes de Biaggi, Barros et Rossi encore ; Le Grandi Rivalità, qui met en scène les querelles entre Rossi et Biaggi, Stoner et Rossi, Capirossi et Gibernau ; et enfin Era Moderna, avec les compagnies des différents Bayliss, Pedrosa, Lorenzo, Dovizioso, Simoncelli et devine quoi? - Rossi. Bref, on parle de contenus qui font un clin d'œil aux fans de longue date de MotoGP, qui ne manqueront pas de s'enthousiasmer en revivant certaines situations.

La Carrière, citée au début du paragraphe, ne dénature en rien ce qui a déjà été vu dans les éditions précédentes, mais s'affirme comme le pivot substantiel d'une structure capable de divertir longtemps, nous accompagnant sur un chemin de croissance qui peut commencer du court mais agréable Classe Red Bull Rookies puis passez aux catégories Moto3, Moto2 et MotoGP car notre pilote virtuel récolte des victoires, augmentant sa popularité et obtenant des points utiles pour améliorer la moto. La nouveauté de la classe se démarque également MotoE, qui fait ses débuts cette année en présentant des motos équipées d'un moteur électrique capable de les pousser jusqu'à 270 kilomètres à l'heure, qui affichent en jeu un comportement différent des véhicules traditionnels, très agréable à découvrir de course en course.

Gameplay et intelligence artificielle

Comme mentionné au début, le modèle de conduite de MotoGP 19 se confirme comme solide, clairement lisible dans ses facettes : le freinage doit être effectué rigoureusement avant de se plier et le frein et l'accélérateur doivent être soigneusement dosés afin de sortir des courbes rapidement, prêt de dépasser même dans des espaces confinés, mais la zone morte sur le stick gauche du contrôleur rend difficile le "brossage" et il faut donc s'adapter à une approche décisive, sans incertitudes, qui heureusement peut être assimilée à un peu de pratique sur les différents circuits. Le nombre Options d' présent vous permettent d'augmenter ou de diminuer le degré de défi, de réalisme et l'incidence de physique sur le comportement du véhicule, va déterminer une progression graduelle qui entretient l'intérêt et évite que les courses ne deviennent banales.

En pratique, on peut passer d'un vélo relativement docile et fiable à quelque chose de beaucoup plus nerveux, en ajoutant des nuances supplémentaires grâce au réglage manuel ou automatique, à la usure des pneus qui à la longue se reflète sur la liberté d'action dans les virages (apparemment aussi pour les adversaires) et dans les conditions météorologiques, avec un rendu très convaincant du mouillé et de ce que cela implique en termes de vitesse, de virage et de freinage. L'intelligence artificielle, disons l'une des faiblesses historiques de la franchise, a reçu cette année un traitement innovant et potentiellement très intéressant grâce à l'utilisation d'une technologie basée sur le machine learning. En pratique, les pilotes contrôlés par le système sont capables de décider de manière indépendante comment traiter certaines situations pour obtenir le meilleur résultat possible.

Nous étions vraiment intéressés à investiguer cet aspect dans la pratique courante, afin de comprendre combien et quelles différences se produisaient sur la piste. Eh bien, malheureusement, nous n'avons pas été très impressionnés : une gestion réaliste de laIA cela signifie mettre sur la piste pilotes qui font aussi des fautes, qui font des fautes au freinage, qui finissent en hors-piste, surtout lorsqu'elles sont mises sous pression par ceux qui les poursuivent. Tout cela dans MotoGP 19 n'arrive fondamentalement pas : les autres concurrents ont une meilleure perception des obstacles et ne se jettent pas sur nous comme des kamikazes, ni ne créent de trains traditionnels qui suivent la même trajectoire au profit d'un arrangement "en essaim" plus réaliste , mais nous n'allons pas plus loin et cela ne peut que décevoir ceux qui attendaient beaucoup de cette fonctionnalité.

Trophées PlayStation 4

Les cinquante et un Trophées MotoGP 19 s'obtiennent principalement en terminant avec succès les différents Grand Prix, en terminant les championnats des différentes catégories et les Challenges Historiques. Il y a clairement des réalisations également liées au secteur en ligne, mais ce n'est qu'un aperçu par rapport au reste, mettant clairement l'accent sur la progression en solo.

Scénarios et réalisation technique

Les scénarios de MotoGP 19 sont ceux de la saison en cours, dix-neuf pistes qui nous amènent à concourir dans des lieux emblématiques tels que le Mugello, LeMans, Misano, Silverstone, Motegi et Jerez, ainsi que trois pistes historiques : Donington Park, Laguna Seca et Catalunya. Les réglages reproduits de manière très fidèle, ainsi que les modèles des motos et les animations des pilotes sont bien faits, qui couvrent un assez large éventail de situations et ne produisent donc pas certaines des bévues vues par le passé. Le regard général est discret mais reste très éloigné des meilleurs coureurs du marché : le système d'éclairage met bien en valeur les véhicules et les pilotes, mais le ressenti sur les scénarios est relativement plat, surtout lorsque le temps (qui reste variable mais pas dynamique) est ensoleillé.

Avec la pluie et les conditions humides, la situation s'améliore, les flaques d'eau semblent refléter l'environnement de manière réelle (mais elles pourraient aussi être des cubemaps stratégiquement placés, à notre connaissance) et l'asphalte est également plus convaincant, tandis que pour le reste de nombreux les solutions adoptées paraissent dépassées. Le gros problème est cependant le taux d'armature, qui même dans cette deuxième édition déplacée par Unreal Engine 4 est capable d'atteindre 60 images par seconde : nous restons sur 30 images/s, bien que stable, et les options vues dans RIDE 3 qui permettaient de diminuer le résolution pour obtenir une plus grande fluidité. Si pour MotoGP 18 la justification des débuts avec le nouveau moteur graphique aurait pu être valable, un an plus tard, il est difficile de comprendre les raisons d'un tel choix, qui affecte inévitablement aussi le plaisir du gameplay.

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Version testée PlayStation 4 Prix 59,90 € Resources4Gaming.com

7.2

Lecteurs (28)

8.1

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MotoGP 19 est plus riche en contenu que la dernière édition et bénéficie d'une intelligence artificielle améliorée, bien que loin de nos attentes lorsque nous avons entendu parler de l'apprentissage automatique et des réseaux de neurones. Le système est confirmé comme solide et multiforme, avec de nombreuses options qui vous permettent d'ajuster l'expérience en fonction de vos besoins et éventuellement d'augmenter le degré du défi au fur et à mesure que vous vous familiarisez avec le gameplay et ses mécaniques. D'un point de vue technique, cependant, il n'y a pas grand-chose à se réjouir : cette année aussi, le jeu se déplace à seulement 30 images par seconde, avec plusieurs atouts réutilisés et un regard distant des meilleurs coureurs du marché.