➤ Gear.Club Unlimited 2 Tracks Edition, le test 🎮

Nous ne pouvons que commencer examen di Gear.Club Unlimited 2 Tracks Edition - disponible à partir du 27 août - avec un postulat sur la relation entre jeu de course et console Nintendo. Malgré la présence de Mario Kart, souvent le jeu de course le plus vendu des différentes générations (dont celle-ci), on ne peut certainement pas dire qu'à lui seul il puisse satisfaire les appétits de ceux qui aiment jeu de course réalistes (simulation ou arcade qu'ils soient).

Les consoles Nintendo font historiquement défaut dans ce contexte, et n'ont jamais proposé de titres au niveau de l'excellence des autres. Il y a cependant une grande différence entre ne pas atteindre une certaine qualité et ne pas couvrir du tout un genre. Au Nintendo Commutateur, sans la présence de Gear.Club, il serait resté le seul Burnout Paradise Remastered (cependant une conversion d'un ancien jeu) à représenter la catégorie.

Gear.Club Unlimited 2 Tracks Edition, le test

En plus de cette situation particulière, avant de poursuivre l'analyse proprement dite du jeu, l'héritage de Gear.Club doit être expliqué. Les développeurs de jeux, Eden Games (ils sont français, originaires de Lyon), ils sont spécialisés dans la création de jeux de course : par le passé ils ont réalisé d'excellentes œuvres, notamment V-Rally et Test Drive Unlimited, l'un des premiers - et parmi les plus réussis - open world jeux de course. Gear.Club est né comme jeu mobile, et dans ce contexte il est parmi les meilleurs en circulation : le téléchargement est gratuit, les commandes appréciables, techniquement louables, notamment en ce qui concerne la variété et la complexité des modèles polygonaux des voitures. Fin 2017, Eden Games a converti son œuvre, en l'adaptant, sur Nintendo Switch. Quelques mois plus tard, ils ont fait une suite, Gear.Club Unlimited 2; celui dont nous parlons est l'édition (probablement) définitive de ce jeu, avec cinq nouvelles pistes, dont l'historique Le Mans, ainsi que de nouvelles voitures, comme la Ford GT40 MK I.

Da mobile un commutateur

Hormis les introductions intéressantes de cette édition particulière, qui enrichissent et élargissent l'offre du jeu, ce que nous voulons illustrer - puisque nous ne l'avions pas revu à l'époque - c'est la qualité réelle du titre. Qui, en substance, est le version finale de la suite d'une adaptation d'un jeu de course mobile : si en 2017 il était normal que Gear.Club montrait encore un lien fort avec l'édition originale - toujours disponible gratuitement - de la suite on se serait attendu à un approfondissement de certaines mécaniques, l'abandon des autres et, plus généralement, une adaptation totale aux besoins du marché des consoles. Ça ne s'est pas passé comme ça, on vous le dit tout de suite ; en même temps, ce n'est pas un problème si dévastateur.

Comme nous l'avons déjà dit, en tant que titre mobile Gear.Club est bien fait, à tout point de vue. Malgré les nombreux achats (facultatifs) dans le jeu et les facilités de système de contrôle, n'est pas - conceptuellement - un jeu de course simpliste, mais plutôt la version mobile d'un jeu de course complexe. Bref, c'est un hybride des deux mondes ; et c'est aussi sur Nintendo Switch. Commencer à courir, la première chose que vous remarquez, ce sont les gros installations accordé à la conduite : ce dont vous devez le plus vous soucier, c'est de deviner le sens de la courbe, car le CPU se charge de freiner et de ralentir de manière adéquate. L'accélération n'est pas automatique - en gros - mais vous pouvez l'insérer si vous le souhaitez. Par contre, heureusement, il est possible de supprimer toutes ces aides.

En tout il y a trois systèmes de guidage: l'automatique, le professionnel et un croisement entre les deux. Bien entendu, en cas d'achat, nous vous conseillons de commencer immédiatement par le plus complexe et le plus difficile, le seul capable de garantir une expérience assez profonde.

Guide et modalités

En général, le sentiment Nous avons aimé le jeu, à la fois tactile et visuel. La sensation de vitesse qu'il procure est bonne et, en désactivant toutes les facilités, il offre un guide qui s'avère être un excellent compromis entre simulation et arcade. Les sensations que procurent des voitures plus ou moins puissantes sont bien diversifiées, et il faut progressivement augmenter ses capacités au volant pour suivre ses adversaires. S'il s'agit sans aucun doute d'un facteur positif, on ne peut nier que la collisions et l'interaction avec le sol sont plutôt superficielles. La différence entre un circuit enneigé, en terre ou asphalté n'est pas aussi omniprésente qu'elle aurait dû l'être, et les collisions, plutôt que de faire sortir de la piste ou marquer la fin d'une course, sont même conseillées dans certains cas. Ils ne sont pas là dépannage aux voitures, après un accident (qui en réalité aurait été fatal) ça se passe bien, et les impacts avec les adversaires peuvent parfois garantir un avantage s'ils sont faits au bon moment. De plus, pour aider encore plus le joueur, si vous le souhaitez vous pouvez mettre la course en pause et la renvoyer quelques secondes, afin de corriger les erreurs sans avoir à recommencer la course.

Le mode principal du jeu est le carrière et, malgré le programme d'Eden Games, ce n'est pas un monde ouvert. Vous accédez aux différents événements depuis une carte (assez maladroite), et le processus est toujours le même : plus vous gagnez de courses, plus vous gagnez d'argent, plus vous pouvez acheter et améliorer des voitures, plus les compétitions deviennent difficiles et rapides. Les développement de la voiture cela ne nécessite pas la moindre compréhension d'ingénierie, en substance il n'est pas possible de se tromper dans l'évolution de la machine : il suffit d'améliorer certains aspects au moment opportun, en augmentant sa qualité. Nous avons écrit "must" car ce n'est pas l'expérience directe qui stimule l'envie de mise à niveau : elles sont vraiment nécessaires pour participer à certaines compétitions. Entre types de voyage plus fréquents sont les challenges chronométrés, les derbies (courses "normales" avec des voitures, toutes présentes sur la piste) et les éliminatoires, avec un chronomètre qui exclut parfois le dernier de la course, jusqu'à isoler le premier classé.

Du point de vue graphique il y a une grande disparité entre l'excellente qualité des voitures et celle du paysage ; disparité qui devient encore plus évidente lors de la lecture à la télévision. Malgré cela, l'utilisation du dock est absolument préférable : non seulement pour des raisons d'engagement, mais aussi pour profiter de l'expérience avec une fréquence d'images stable. À l'intérieur du quai Gear.Club se rend à FPS 30 stable, tandis qu'en portabilité nous avons remarqué quelques légers clics qui, bien sûr, dans un jeu de course sont très ennuyeux.

Il mode multijoueur c'est possible à la fois depuis la même console (en écran partagé), à la fois en local avec plusieurs Nintendo Switch, et en ligne, après avoir rejoint ou formé un club automobile : malheureusement, compte tenu de l'absence momentanée d'adversaires, nous n'avons pas pu tester ce dernier mode .

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Resources4Gaming.com

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S'il était sorti sur une autre console, nous aurions immédiatement déconseillé l'achat de Gear.Club Unlimited 2 Tracks Edition. Il s'agit d'un jeu de simulation de course avec de nombreuses ouvertures sur le monde de l'arcade, avec un bon système de contrôle, qui cependant ne se rapproche même pas des sommets du genre. On parle pourtant de Nintendo Switch : une console qui, dans ce domaine, n'est pratiquement pas couverte. Si vous étiez assez bizarre au point d'aimer les jeux de simulation de course et de ne posséder que cette plate-forme, l'achat de Gear.Club Unlimited 2 vaut la peine d'être envisagé. Il existe une version mobile gratuite, avec beaucoup moins de contenu que cela et avec diverses simplifications, qui peut cependant suggérer ce que vous trouveriez dans ce titre qui, au contraire, coûte 49,99 euros.