➤ DiRT Rally 2.0 : la revue 🎮

La tradition de Codemasters dans le domaine des jeux de course, c'est l'un des plus enracinés parmi ceux présents dans l'ensemble de l'industrie du jeu vidéo. Les premiers titres développés par l'équipe anglaise remontent à la fin des années 80, et c'est pour cette raison que pour beaucoup d'entre nous le nom du studio anglais est synonyme du premier amour des jeux vidéo, du moins dans le genre racing. Que nous ayons été séduits par le très vieux Grand Prix Simulator ou par un Colin McRae Rally plus récent (façon de parler), Codemasters a su transmettre la passion des moteurs sur nos écrans, satisfaisant tous les goûts, des plus orientés arcade à ceux qui essaient plutôt de se rapprocher de la simulation. La naissance de la série DiRT Rally est liée à ce type de philosophie, qui a eu lieu avec son premier chapitre en 2015 pour arriver au présent de DiRT Rally 2.0, dont nous traitons dans celui-ci examen. Il y avait aussi un DiRT 4 entre les deux, avant que Codemasters ne décide de nous faire mâcher de la boue et de la gloire avec un titre plus de simulation. Nous sommes donc prêts à partir avec DiRT Rally 2.0.

Modes et pistes : pilotes de carrière

Dès le départ en compagnie de DiRT Rally 2.0, force est de constater que Codemasters entend s'adresser principalement à ceux qui ont adoré son prédécesseur, que nous avions récompensé à l'époque. En fait, le jeu se présente avec peu d'explications sur les possibilités dont nous disposons pour lancer les danses, à partir d'un mode carrière qui, comme souvent, est au cœur de l'offre DiRT Rally 2.0. Une offre qui part de la possibilité de créer notre propre pilote pour l'amener au sommet du rallye international, en participant à divers types d'événements liés à la fois au rallye traditionnel et à la rallycross avec ses courses organisées en circuits fermés. A cet égard, il convient de rappeler qu'en termes de licences DiRT Rally 2.0 ne peut pas compter sur celle du championnat officiel WRC, aux mains de Kylotonn Games et de son WRC 7, alors qu'il peut plutôt exhiber celle liée au Championnat du Monde FIA de Rallycross, qui comprend les huit routes de Barcelone, Montalegre, Mettet, Lohéac Bretagne, Trois-Rivières, Hell, Holjes et Silverstone.

La carrière se divise principalement à travers ces deux disciplines, présentant dans le cas du rallye classique six réglages qui comptent au total plus de soixante-dix chemins pour apprendre centimètre par centimètre entre la Nouvelle-Zélande, l'Argentine, l'Espagne, la Pologne, l'Australie et les États-Unis. Une offre qui, comme nous le verrons plus loin, présente quelques lumières mais aussi quelques ombres, complétée par quelques défis communautaires qui peuvent être joués de manière asynchrone avec d'autres joueurs. En dehors du mode carrière, DiRT Rally 2.0 vous permet de participer au championnat du monde de rallycross FIA susmentionné à partir de ses voitures officielles, ou de conduire dans un rallye historique avec des voitures anciennes. En complétant des événements au sein de ce dernier, le joueur achète de nouvelles voitures parmi la cinquantaine que propose le jeu, à commencer par une Lancia Fulvia pour le rallye et une Opel Corsa 1600 pour le rallycross. Sans oublier de renforcer leur équipe, de faire en sorte que les ingénieurs et copilotes deviennent plus efficaces dans leur travail pour accompagner notre pilote en quête de réussite. Par rapport à DiRT Rally, le mode disparaît comme largement annoncé montée de colline.

Gameplay : frein à main, avec essoufflement

Le cœur de DiRT Rally 2.0 réside naturellement dans son modèle guide, centré sur une expérience de type simulation qui ne renonce cependant pas à quelques adoucissements pour éviter que seuls de vrais pilotes de rallye puissent jouer. La possibilité d'activer une aide est particulièrement nécessaire avec l'utilisation d'un DualShock 4, où l'utilisation de la transmission automatique est pratiquement obligatoire pour pouvoir profiter d'un bon rendement en termes de sensation même avec un contrôleur en main. Là où DiRT Rally 2.0 parvient à donner le meilleur, c'est forcément avec volant et pédale, mieux si équipé d'un embrayage, reproduisant grâce à cette combinaison tout le poids de notre voiture dans les virages, alors que la pluie bat sur notre pare-brise mais surtout sur la boue. La politique de simcade adoptée par Codemasters sert à adoucir un peu ce qui reste une courbe d'apprentissage assez raide, en utilisant les aides pour enseigner tout en apprenant à coordonner la voix du copilote avec leurs actions entre les crêtes et les virages en épingle à cheveux. Ceux qui sont déjà habitués au modèle DiRT Rally trouveront une expérience similaire qui les attend, plus affinée notamment en termes d'adhérence des pneus dans diverses situations : à cet égard, il est dommage de devoir attendre la sortie de contenus supplémentaires (pour un payant) pour goûter à DiRT Rally 2.0 également sur le neige, le vrai grand absent de l'offre initiale de ce jeu.

Une fois la déception dissipée, il est encore possible d'apprécier le détail placé par Codemasters à différents niveaux, à commencer par la gestion des physique qui permet au joueur de sentir tout le poids du jeu sur sa peau grâce à un système de dégâts qui pardonne un peu, mais pas trop. Ce qui rend chaque étape électrisante, c'est l'impossibilité d'effectuer un petit retour en arrière en cas d'erreur, accompagné d'une longueur des pistes qui dépasse dans certains cas la dizaine de minutes. Grâce à cela, DiRT Rally 2.0 nous amène à affronter chaque écueil avec la plus grande concentration, en évaluant soigneusement comment sortir d'un saut ou comment gérer au mieux l'entrée d'un goulot d'étranglement. Si d'une part la conscience d'avoir l'erreur toujours prête à nous attaquer au coin de la rue pèse comme un rocher surtout dans les étapes initiales, d'autre part la nécessité de redémarrer toute l'étape pour y remédier rend l'expérience de rallye offerte par DiRT Rally 2.0 un engagement à ne pas prendre à la légère, atteignant dans certains cas les limites de fatigue la physique. Sur notre chemin pour apprendre à maîtriser les voitures dans la boue, Codemasters nous donne toujours un coup de main au-delà de l'aide : intelligence artificielle du jeu est en fait de type adaptatif, ce qui rend plus abordable l'atteinte d'une bonne position et intensifie ensuite le défi lorsque le niveau de difficulté augmente et que nous devons nous soucier de conserver ce que nous avons réalisé.

Trophées PlayStation 4

En plus de ceux que l'on peut obtenir en remportant ses étapes, DiRT Rally 2.0 apporte également cinquante et un trophées. L'omniprésent Platinum est accompagné de deux des types Gold, dix Silver et trente-huit Bronze, répartis entre tous les modes qui font partie du jeu. La nature des Trophées est en effet celle que l'on attend d'un tel titre, avec la nécessité de franchir certains niveaux ou d'amener certaines voitures au succès. Une exception est la prime de pourboire, à obtenir strictement en Australie.

Graphismes et son : Ego Engine au maximum

Lorsque nous parlions il y a quelque temps du souci du détail, nous ne faisions pas seulement référence au modèle de conduite, mais aussi à l'ensemble du secteur technique de DiRT Rally 2.0. Bien que moins surprenant que son prédécesseur, ce nouveau chapitre se fait apprécier sur PlayStation 4 Pro pour les soixante images par seconde qui ne suggèrent pratiquement jamais de diminuer, en l'absence de taches qui pourraient affecter d'une manière ou d'une autre l'état de transe du joueur au volant. Ce n'est qu'en regardant d'un œil détaché que l'on peut voir un certain compromis dans la végétation et dans la représentation des modèles de voitures, nécessaire pour pouvoir mettre un Moteur de l'ego sur le chemin de la retraite inévitable.

De l'intérieur de la cabine du conducteur, cependant, c'est une toute autre histoire : siffler sinueux parmi les rochers argentins ou traverser les villages espagnols est de la poésie pure, également grâce à un large champ de vision qui s'ouvre dans certains cas sur des vues à couper le souffle, d'apprécier pour une nanoseconde avant de s'occuper du prochain virage 1. Nos erreurs de conduite nous ont également amenés à rouler de nuit sans phares, appréciant chaque centimètre d'une étape parcourue à l'aveugle sauf les sections au clair de lune ou la lueur d'une fusée éclairante gardée sur le bord de la route. Les sonoro est tout aussi efficace pour maintenir un haut niveau d'implication dans DiRT Rally 2.0, grâce à un copilote avec une voix claire même dans Espagnol, ponctuel en donnant des indications sur l'itinéraire. Parfois même en exagérant, nous obligeant à faire un travail de mémoire supplémentaire pour prendre note de ce qui nous attend. Naturellement, le travail sur les bruitages du moteur est également excellent, dont les bruits au passage des vitesses sonnent comme une mélodie tandis que le nombre de tours explose en une fête tonitruante.

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Version testée PlayStation 4 Livraison numérique Steam, PlayStation Store, Xbox Store Prix 54,99 € / 69,99 € Resources4Gaming.com

8.7

Lecteurs (50)

7.8

Votre vote

Le test DiRT Rally 2.0 nous donne ce qui restera probablement la meilleure simulation de rallye de cette génération. L'effort de Codemasters améliore ce qui a été vu dans son prédécesseur, mais ne franchit pas le pas supplémentaire que nous aurions attendu en termes de contenu. Quelques pistes supplémentaires et, pourquoi pas, même la prise en charge immédiate de la réalité virtuelle nous auraient fait parler de DiRT Rally 2.0 avec encore plus de transport, en passant également par-dessus certaines limitations de son moteur qui apparaissent désormais évidentes. Cependant, nous sommes sûrs que même tel quel, le jeu ne manquera pas d'amuser les amateurs de la discipline à laquelle il est voué.