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Mientras el Campeonato del Mundo de F1 2014 llega a su fin, literalmente dominado por los dos pilotos de Mercedes-Benz, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que compiten por el título, Codemasters, como es habitual, lanza el simulador de conducción oficial dedicado a él, llegó a la quinta iteración desde que la casa de software británica, en 2008, compró la prestigiosa licencia. Mejorada año tras año, tal y como especificamos en nuestro reciente avance, con este capítulo la serie ha llegado a un punto de inflexión peculiar, por dos motivos principales: por un lado tenemos el cambio radical en el reglamento técnico de la disciplina, definido por la expertos como los más "importantes en los últimos 60 años", por otro lado la presencia consolidada de las consolas de próxima generación, que ha empujado a los desarrolladores a crear un producto completamente nuevo y cuyo debut está previsto para marzo del próximo año. F1 2014, por lo tanto, representa el último capítulo diseñado expresamente para la llamada vieja generación (no se lanzará en PlayStation 4 y Xbox One) y, aunque las futuras versiones del juego también son concebibles para PlayStation 3 y Xbox 360, considerando la enorme base instalada de la consola - No cabe duda de que la producción está a punto de evolucionar bajo un nuevo disfraz, necesario debido a los límites acumulados por el probado Ego Engine.. A la espera de conocer los detalles de esta nueva versión, completamente envuelta en misterio y finalmente programada para acompañar el inicio del próximo campeonato mundial, nos sumergimos en el análisis de la versión definitiva de F1 2014 para PC; estas son nuestras impresiones después de muchas horas de conducción.

Con F1 2014, una era llega a su fin mientras Codemasters se prepara para abrir otra

Energía alternativa

El primer detalle que notarán los aficionados de la serie en este nuevo capítulo es la supresión de las llamadas pruebas para pilotos jóvenes, que, como sucedió en la competición real, han sido sustituidas por pruebas genéricas que los equipos pueden realizar en determinados días. del año.

La supresión de las pruebas gratuitas, desde hace algunos años, es uno de los temas más criticados y debatidos jamás en los círculos de Fórmula Uno, dado que para los expertos, muchos pilotos -sobre todo los jóvenes- por este motivo no se sienten a gusto, por Por ejemplo, conducir bajo la lluvia, catalizando consecuentemente el riesgo de accidentes graves de la misma forma que le ocurrió al desafortunado Jules Bianchi en Suzuka, Japón, aunque en este caso han intervenido otros factores. Estas pruebas genéricas, a las que se hace referencia en el juego como "Pruebas de evaluación", fueron una oportunidad para que Codemasters presentara una prueba de inicio que se puede llamar en el menú de carrera, cuyo propósito es evaluar las habilidades de conducción del jugador y proponer, al final de la sesión, el nivel de dificultad y otros parámetros capaces de personalizar la experiencia. Recordemos que Codemasters, en el lanzamiento oficial de la presentación del título, anunció la introducción del nuevo nivel de dificultad "muy fácil", diseñado para jugadores casuales y para aquellos que se quejaron de la complejidad del título incluso seleccionando el nivel más bajo de desafío. Sin embargo, no piense en un cambio de producción casual, ya que Al eliminar todas las ayudas a la conducción y establecer un nivel de dificultad adecuado, F1 2014 representa la clásica simulación sólida, pero no pura - a lo que estamos acostumbrados, a pesar de algunas "licencias" de las que hablaremos más adelante. Es simplemente una cuestión de expandir la participación de mercado, haciendo que el producto sea atractivo incluso para los fanáticos de la F1 que no son conductores virtuales realmente capacitados. Una elección sin culpa, dada la feroz competencia por los juegos de carreras en esta fantástica temporada otoño / invierno 2014, el coste prohibitivo de la licencia oficial de F1 y, por último, pero no menos importante, un mercado de videojuegos que, a pesar de los buenos resultados obtenidos por algunos software y el hardware, sin embargo, está sufriendo los dolores de la crisis económica. Una vez que se ha determinado el nivel de habilidad del jugador, que aún puede ignorar los consejos de la prueba de evaluación, se proyecta al menú principal del juego, donde es posible acceder a los distintos modos y ajustar numerosas configuraciones.

La modalidad principal, según la tradición, está representada por la Carrera larga, que este año - al menos en nuestro código de revisión - es posible emprender partiendo de cualquier equipo, en lugar de verse obligados a seleccionar uno de los equipos "más pobres" ( como Marussia o el Catheram), para luego despertar el interés de aquellos cada vez más prestigiosos obteniendo buenos resultados en la pista. Una vez que el equipo ha sido seleccionado, entre otras cosas asociadas con un nivel de dificultad específico adicional (Mercedes-Benz, por ejemplo, representa lo fácil, Williams el intermedio y Lotus el difícil), comenzamos como una segunda guía y accedemos al menú habitual de pre-sesión en el estilo clásico de Codemasters: aquí encontramos el inevitable Career Center con el calendario estacional y las estadísticas relativas a su conductor, el área dedicada a los correos electrónicos donde los gerentes, ingenieros y agentes personales nos dejan información diversa, novedades, rankings de conductores y fabricantes y, por supuesto, la configuración.

Estos últimos son muy detallados y dan la posibilidad de elegir, por ejemplo, el nivel de participación, es decir, si afrontar un fin de semana largo con calificaciones completas o quizás un fin de semana corto con calificaciones inmediatas, la distancia de carrera (25%, 50% o 100 % de los recorridos realmente planificados) y la activación o no del llamado parque cerrado. En cuanto a la dificultad, más allá de los parámetros que afectan a la jugabilidad, de los que hablaremos en el siguiente párrafo, los ajustes de simulación permiten ajustar las banderas (realistas, reducidas o relacionadas únicamente con el corte de las curvas), la asistencia para detener , el nivel de dificultad de la inteligencia artificial -de amateur a leyenda- y los inevitables flashbacks, sello de los productos Codemasters que también se ha arraigado en otros títulos de conducción, como las dos series Forza de Turn 10 y PlayGround Games. Una vez que ha comenzado el Gran Premio, nos encontramos proyectados en el menú clásico previo a la carrera, donde, dentro del automóvil y frente a un monitor, girando la cabeza podemos tomar decisiones relacionadas con la puesta a punto o los neumáticos, acelerar. tiempo de calificación o dedicarnos a sesiones de Investigación y Desarrollo, que a través de pruebas específicas en pista -cómo mantener la trayectoria o una determinada velocidad media- te permiten obtener ventajas para tu coche durante la temporada. Todo se presenta exactamente como en años anteriores, tanto desde el punto de vista estilístico como de contenido, y los fanáticos se sentirán cómodos de inmediato. La temporada 2014, ahora al atardecer, fue larga y emocionante, y en el título de Codemasters encontraremos todas las especificidades que aún la caracterizan: entre las novedades más interesantes están obviamente los circuitos de novatos de Spielberg (Austria) y el ruso. de Sochi, construido alrededor del parque de los recientes Juegos Olímpicos de Invierno, la fascinante carrera nocturna en Bahrein, para celebrar los 10 años en la Fórmula Uno, y el regreso del Hockeneimring alemán altamente técnico, ausente del calendario de 2012. Los principales son los clásicos Grand Prix, el Championship Challenge que proyecta al jugador en 10 eventos donde lograr determinados objetivos, el Test de Evaluación antes mencionado, el componente multijugador (Lan, online y pantalla dividida para dos jugadores) y el rico Banco di trial. En él podrás acceder a los desafíos clásicos del modo Escenario, donde podrás revivir 20 eventos clave de la temporada actual - organizados en cuatro grupos de dificultad creciente - y los modos Controtempo y Contrarreloj, en los que obviamente desafiar el cronómetro y competir contra los fantasmas inevitables. En resumen, como habrás adivinado es el plato habitual que queda muy rico, sólido y que te mantendrá ocupado durante mucho tiempo, al menos hasta el debut del muy esperado capítulo de próxima generación programado para la primavera del próximo año. Desafortunadamente, falta el emocionante y fascinante modo Clásico que embelleció el capítulo de 2013, pero los importantes cambios que se han producido en el reglamento técnico de la disciplina han obligado a los desarrolladores a centrarse exclusivamente en los nuevos coches.

Aceleración ardiente

Como ya se ha especificado ampliamente, las innovaciones introducidas en la Fórmula Uno de este año, no sin controversia, han sido tan sensibles como para ser definidas como "trascendentales" para la historia de este deporte, afectando el corazón, la apariencia, el sonido y sobre todo el comportamiento del carros. Desde este punto de vista, los desarrolladores británicos han realizado un trabajo encomiable, quienes, a pesar de haber mantenido prácticamente inalterado el componente de contenido técnico del trabajo, han realizado los mayores cambios en términos de jugabilidad. Los nuevos V6 turboeléctricos que reemplazan a los antiguos V8 de aspiración natural, de hecho, debido al monstruoso par máximo, la ausencia casi total de ayudas electrónicas (más allá de la tecnología de freno por cable en el control de frenos) y la automatización de la energía cinética. sistema de recuperación (el antiguo KERS, renombrado a ERS-K), han hecho los nuevos monoplazas increíblemente nerviosos, con dinámicas de conducción decididamente más complejas que en el pasado, incluso en el juego con las mismas ayudas electrónicas virtuales implementadas.

Al hacer comparaciones directas en la pista con F1 2013, es evidente la tendencia de los nuevos autos a sobrevirarse y "golpear" violentamente en las curvas, lo que obliga al jugador a mantener el equilibrio y recuperar constantemente el veloz y exuberante vehículo. Por supuesto, no nos enfrentamos a una simulación pura como puede ser el mod dedicado a F1 descargable para Assetto Corsa, apoyado por el valioso modelo de conducción formado por Kunos Simulations, sin embargo el comportamiento de los coches mantiene al jugador bajo presión constante y garantiza horas. y horas de diversión saludable, tanto para el conductor del domingo como para el entusiasta más intransigente, gracias a la notable escalabilidad. El sistema de averías de los coches sigue siendo desconcertante, en el que es prácticamente imposible percibir los límites y dinámica de rotura de elementos como suspensiones y morro., influenciado más por el destino que por rigurosos algoritmos matemáticos. Más allá de este defecto histórico, sin embargo, existen varios tipos de averías, un excelente sistema de desgaste de neumáticos, la posibilidad de ajustar la mezcla para proporcionar más o menos potencia al coche, paradas en boxes, el sistema DRS y mucho más. elementos que afectan la solidez y la integridad del trabajo de Codemasters. El buque insignia de la producción, una vez más, es el fabuloso clima dinámico, capaz de distorsionar literalmente el resultado de una carrera y desencadenar el torbellino de paradas en boxes, además de influir profundamente en el comportamiento de los coches y la visibilidad. En el Gran Premio de Malasia de Sepang, por ejemplo, en las últimas vueltas nos sorprendió en el acto un violento aguacero después de haber "navegado" bajo una constante llovizna con neumáticos intermedios: a diferencia de otros pilotos, decidimos continuar con los neumáticos ya montados en lugar de equipar los mojados, una elección desastrosa en términos de tiempos perdidos y posiciones en la línea de meta, un síntoma de la excelente atención al detalle por parte de los desarrolladores. La experiencia de conducción, por supuesto, cambia exponencialmente al jugar con un joypad o un volante: realizamos las diversas pruebas con un periférico profesional (el Thustmasters TX Ferrari 458 Italia Edition) y el resultado fue definitivamente apreciable, especialmente al eliminar el ABS, frenos de potencia, dirección asistida y ajuste del control de tracción a intermedio. De hecho, al eliminarlo por completo, el modelo de conducción se vuelve extremadamente complejo y se requieren muchas horas de práctica y conocimiento milimétrico de los circuitos para dominar mejor tu coche. Excelente y agresiva, como siempre, inteligencia artificial., capaz de sorprender al jugador con maniobras manuales y adelantamientos, además de hacer que las distintas competiciones sean coherentes y emocionantes.

Requisitos del sistema para PC

Configuración de prueba

El equipo editorial utiliza la computadora personal ASUS CG8250
Procesador Intel Core i7 3770K
16 GB de RAM
Tarjeta de video NVIDIA GeForce GTX 680
Sistema operativo Windows 7

Requisitos mínimos

Procesador Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz o AMD Athlon X2 5400+
Vídeo Scheda AMD HD2600 o NVIDIA Geforce 8600
10 GB de espacio libre en disco

Requisitos recomendados

Procesador Intel Core i7 o AMD FX Series
Tarjeta de video de la serie AMD HD6000 o Nvidia GTX500 con 1 GB de RAM

Más de lo mismo

Desde un punto de vista puramente técnico, el trabajo de Codemasters es prácticamente una copia y pegado de la versión anterior., donde el versátil motor gráfico Ego Engine, ahora evidentemente llevado al límite, partiendo de los conceptos básicos de la antigua generación de consolas, todavía ofrece una experiencia visual agradable y, sobre todo, fluida.

Con nuestra configuración de prueba, F1 2014 está de hecho clavado a 60 cuadros por segundo en el nivel de detalle Ultra y en 1080p, dando lo mejor de sí mismo, como de costumbre, durante las lluvias torrenciales, donde el clima dinámico de Codemasters representa una 'excelencia absoluta en el panorama mundial de los videojuegos. Más allá de los nuevos coches y los nuevos circuitos, entre los que cabe mencionar el de Sochi por la atención al detalle, nos encontramos ante un producto que es completamente similar a la iteración anterior: no todas las texturas son de buena calidad y dejan mucho arriba. todos los modelos del personal y los conductores son deseados, tanto desde el punto de vista de las animaciones como por el resultado estético, mientras que las diversas estructuras arquitectónicas que rodean los circuitos son generalmente desnudas, sin algunas excepciones apreciables. El sistema de iluminación es excelente excepto en las carreras nocturnas, mientras que los reflejos son un poco demasiado acentuados en las libreas de los coches, cuyos modelos poligonales, aunque fieles reproducciones de los reales, bien proporcionados y ricos en detalles, están a un par de pasos. detrás de los valores de producción alcanzados en los simuladores de conducción más modernos. No cabe duda de que a nivel técnico se espera un salto importante en el primer capítulo de la serie de próxima generación, que afortunadamente no tardará en llegar. El sector del audio también es bueno, aunque los nuevos motores turboeléctricos no tienen un sonido propiamente agradable o vigoroso y pueden dar algunos problemas al cambio de marcha, sobre todo en la salida. Como señalamos en el avance, sin duda hay que elogiar los nuevos efectos sonoros relacionados con el contacto de los neumáticos con el asfalto, ahora mucho más variados y realistas que en el pasado. Cerramos el cuadro técnico mencionando el sector multijugador, actualmente animado solo por expertos, pero sigue siendo sólido, estable y divertido según la tradición: subrayar la posibilidad de jugar en dos con la pantalla compartida y jugar el campeonato en cooperativo, así como el habitual y completo soporte para la plataforma social Racenet.

Comentario

Versión probada PC con Windows Resources4Gaming.com

8.0

Lectores (23)

7.4

Tu voto

Aunque desde un punto de vista técnico y de contenido es completamente similar al capítulo anterior, más allá de la eliminación del componente clásico y la actualización de circuitos y coches, F1 2014 es un trabajo bastante diferente a la iteración de 2013, gracias a los sensibles cambios. hecho al reglamento técnico que Codemasters ha podido captar y traducir con éxito en dinámica de conducción. La principal diferencia radica en la jugabilidad, donde los nuevos monoplazas con motor turboeléctrico son decididamente más nerviosos y difíciles de controlar que en el pasado, dando una gran satisfacción a los jugadores más apasionados sin, sin embargo, renunciar a una escalabilidad considerable. Sólido, divertido y rico, el título de Codemasters es un buen producto para pasar el tiempo antes de sumergirse en la muy esperada revolución virtual de la Fórmula Uno que se avecina el próximo año.