➤ Rojo de carreras 🎮

Esta temporada para muchos es sinónimo de vacaciones, relajación y diversión, pero para muchos otros suele coincidir con el período laboral más activo del año, como pueden confirmar los chicos de Kunos Simulations.

Inaugurado un poco antes el pasado 17 de junio con el anuncio de la asociación con Porsche, el verano de 2016 en las oficinas del hipódromo de Vallelunga debe estar realmente en llamas; no solo estamos a un paso de la tan esperada publicación de Assetto Corsa en PlayStation 4 y Xbox One, programada para el próximo 26 de agosto, sino que la casa de software Roman acaba de lanzar el RED PACK para PC, un nuevo DLC temático que está teniendo un éxito asombroso en Steam, donde desde su debut navega entre la primera y la segunda posición de los productos más vendidos. La recepción de los fans fue incluso más cálida que la reservada para los excelentes Dream Packs y Japanese Car Packs, y la razón está ligada al "nombre" del paquete; de hecho, el rojo es el color históricamente asociado por la FIA a los coches de carreras españoles, y en el RED PACK hay una selección de siete preciosos coches del Bel Paese, traducidos por prestigiosas marcas como Ferrari, Lamborghini y Maserati. El rojo también está contenido en el nombre de la nueva pista en Laserscan, que es el fascinante y muy rápido Red Bull Ring en Spielberg (Austria), que se suma a la lista de pistas oficiales disponibles en el simulador español.

Ferrari, Lamborghini, Maserati y el Red Bull Ring de Spielberg en el RED PACK de Assetto Corsa

La evolución continúa

Antes de sumergirnos en el análisis de los nuevos coches de carreras, es necesario dedicar unas palabras a la actualización 1.7 de Assetto Corsa, que introduce algunas novedades muy interesantes tanto en cuanto a prestaciones como a pura simulación, sin olvidarnos del Maserati Levante S free for todo, una potente SUV crossover pionera en el garaje del título. El primer detalle que salta a los ojos de los pilotos virtuales es la nueva vista previa a la carrera, que en lugar de enmarcar la pista se centra en la silueta del coche elegido, estrictamente en el lateral y con la puerta abierta para mostrar su cuidado. interior.

Una vez sujetado el volante, finalmente se debe prestar atención a la salida en falso, que penaliza a los jugadores en base a tres tipos distintos de sanciones. Sin embargo, es una vez en el camino que se notan las intervenciones más importantes; Además de una inteligencia artificial más depurada, con comportamientos de conducción más impredecibles e íntimamente ligados a las especificidades del coche controlado, especialmente en los adelantamientos y en las curvas, hay un paso más adelante en el rendimiento de los neumáticos, el buque insignia de la obra Kunos. Simulaciones El nuevo Modelo de Neumático (V10) está disponible en casi todos los coches RED PACK y en un futuro se exportará al resto del garaje, así como la gestión de la temperatura de los frenos, que en próximas actualizaciones irá acompañada de otros algoritmos para simular almohadillas uniformes y flujos de aire. Los jugadores más exigentes pueden finalmente establecer la configuración para turbo, ABS, Control de tracción (TC) y más directamente en el volante, una "muestra" de la plétora de rumores relacionados con el Ferrari SF15-T, que discutiremos en breve. A todo ello se suman refinamientos en los modelos 3D y el sonido de algunos coches, nuevos parámetros para la App, efectos meteorológicos más realistas y toda una serie de arreglos que mejoran la experiencia de carrera, desde la penalización atribuida a los que van a boxes. a través del comando ESC hasta un nuevo código multijugador para mejorar la conexión. En definitiva, Assetto Corsa continúa en el constante proceso de evolución y maduración prometido por Kunos Simulations.

Tauro y Tridente

Comenzamos nuestro análisis con dos viejas glorias de la Fórmula 1, una categoría bien representada en Assetto Corsa. El Maserati 250F 6C debutó en el Gran Premio de Argentina de 1954 conducido por Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, un verdadero ícono que conquistó el campeonato mundial en el año de su debut y en 1957. Caracterizado por cuatro marchas, un peso de 670 kilogramos y 270 caballos de fuerza, el automóvil requiere mucha práctica (y paciencia) para llevarlo al límite, debido a los neumáticos escasos, los frenos deficientes y una tendencia constante al sobreviraje. De hecho, el giro siempre está a la vuelta de la esquina y es necesario pisar el acelerador para evitar inconvenientes desagradables. El modelo poligonal es excelente tanto en interiores como en exteriores, al igual que el sonido del motor. Con el 250F T2 12C, el heredero de doce cilindros y 310 caballos, la situación no es muy diferente, aunque sobrevira con menos imprevisibilidad. El modelo se diferencia del 6C por las cinco marchas, un par de jorobas notables en el capó, el rugido más agresivo y una disposición diferente de los indicadores en el tablero.

Algunos eventos especiales dedicados están disponibles para estas leyendas de la F1, como Fuente de placer en Magione, Up and Down en Zandvoort y Almost at home en Imola.

Permaneciendo en la casa del tridente, pasamos al fascinante GranTurismo MC GT4, un coche de competición que, tras seis años de éxitos, ha sustituido al Trofeo en las World Series. El nuevo Maserati tiene unos 50 caballos menos que el modelo anterior (de 488 a 430) para entrar en la categoría, cifras obtenidas gracias a una brida de admisión, un nuevo alerón trasero y un difusor diferente. El motor, por otro lado, sigue siendo el clásico V8 de 4.7 litros con un par máximo de 535 Nm. En Assetto Corsa, el automóvil es preciso, rápido y fácil de manejar y se puede llevar "fácilmente" al límite si tiene buenas confianza con otros GT: el ajuste de fábrica sin embargo, no incluye ABS y TC, por lo que siempre debe ser tratado con respeto. El sonido del motor es asombroso, tanto a bajas como a altas revoluciones, además es uno de los más ruidosos incluso cuando está parado en boxes. El modelo poligonal es espléndido, sufriendo solo una pizca de aliasing en los pasos de rueda, mientras que en el interior puramente racing destacan el florilegio de carbono, el volante Sparco y la pantalla digital con un curioso fondo de color salmón. Además de los tres Maseratis en el RED PACK, también está el Levante S gratuito de construcción 1.7, un poderoso SUV crossover con 2.018 kilogramos, 424 caballos de fuerza y aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en solo cinco segundos. Cerramos el párrafo con el Lamborghini Aventador SV (acrónimo de SuperVeloce), una familia de coches aún más exclusiva y extrema que los coches hechos a medida de los que se traducen. 50 kg más ligera que la base Aventador LP750-4, gracias al trabajo realizado en materiales y aerodinámica, esta joya desprende el 0-100 km / h en tan solo 2,8 segundos y alcanza los 300 km / h en 24 segundos; gracias al potente V12 de 6.5 litros de aspiración natural con 750 caballos de fuerza que lleva el coche a una velocidad máxima de 350 km / h. Desde un punto de vista estilístico, el Aventador es casi una nave espacial, no solo por la estética agresiva, tensa y llena de aerodinámica, sino también por los interiores de inspiración aeronáutica. Lo que llama la atención, además de los preciosos tejidos con costuras rojas y la profusión de carbono, es la peculiar pantalla digital con fondo amarillo que realza la progresión del motor. En Assetto Corsa, el modelo poligonal es perfecto al igual que la sensación de poder debido a la espectacular interpretación del estruendo, aunque el comportamiento de subviraje hace que este automóvil sea bastante difícil de dominar en los límites. Sin embargo, sigue siendo uno de los autos de carreras más fascinantes y divertidos para lanzar en derrapes y en rectas largas.

Los rojos

Si le pidiera a un entusiasta de Assetto Corsa que indicara su automóvil favorito, lo más probable es que la elección recaiga en el Ferrari 458 Italia GT2, gracias al estimulante sonido del motor y al atractivo placer de conducir, por decir lo menos. El Ferrari 488 GT3 presentado en el RED PACK es la versión de carreras del nuevo 488 GTB y, como era de esperar, es otra de las obras maestras de Kunos Simulations. Equipado con un V8 biturbo de 3.9 litros con 500 caballos de fuerza y 640 Nm de par máximo, el automóvil es más manejable y preciso que el 458 Italia GT2, especialmente al salir de las curvas, también sorprende por el refinamiento del rugido del motor. , en este caso, embellecido por el clásico 'soplo' de la válvula pop-off que estamos acostumbrados a escuchar en los coches de rally.

El modelo poligonal es espléndido y los interiores están bien terminados: basta con mirar los materiales de la red de contención alrededor del piloto, que parecen prácticamente reales y tangibles.

Los otros dos tintos presentes en el RED PACK son probablemente los que impulsaron a muchos a invertir los diez euros para comprarlo; de hecho estamos hablando del F138, el coche de Fórmula 1 conducido por Alonso y Massa en 2013, y el FST15 de la temporada 2015. El primero de los dos representó el "canto del cisne" de los motores de combustión interna aspirados en la categoría reina. Desde 2014, los motores híbridos han entrado en escena con las secuelas de controversia relacionadas. El F138 en Assetto Corsa es espléndido para conducir y escuchar, gracias a una reproducción realmente sorprendente del V8 de 2.4 litros y 763 caballos de fuerza que se mejora especialmente durante las repeticiones. La simulación también involucra al KERS y DRS, y dado que carecen de ABS y control de tracción, si se excede el acelerador o golpea un bordillo en el ángulo incorrecto, inmediatamente termina girando; sin embargo, el comportamiento del F138 permanece equilibrado y ofrece una capacidad de respuesta, velocidad y precisión simplemente locas. El SF15-T es, sin duda, el automóvil más complejo jamás introducido en un simulador de conducción, y solo para administrar la parte eléctrica del motor, incluidos MGU-K, ERS, ICU, distribución de frenos y otras siglas que le dicen poco al profano. , hay una locura (de alegría) sobre los controles del volante, que necesariamente deben tener una cantidad suficiente de botones, a menos que quieras golpearte la cabeza con el teclado. Adaptar el monoplaza a las características de cada circuito es un trabajo minucioso y para explotarlo al máximo es necesario estudiar en profundidad sus especificidades; No es casualidad que Aristotelis Vasilakos, el desarrollador que, junto a Stefano Casillo, se encarga del excelente motor de física, haya publicado una guía en profundidad para robar los secretos de esta joya virtual. Debido a la mayor potencia del motor, el SF15-T es aún más nervioso que el F138, pero está dispuesto a dar una inmensa satisfacción a todo aquel que logre domar su exuberancia y sobre todo su tecnología. El modelo poligonal y el sonido del motor están perfectamente renderizados.