Project CARS 3, la revisión

Hubo mucha curiosidad por el regreso de Project CARS tras la adquisición de la desarrolladora Slightly Mad Studios por parte de Codemasters, que tuvo lugar en noviembre por un monto de unos 30 millones de dólares. En nuestro Revisión del Proyecto CARS 3 demostraremos cómo el juego ha virado decididamente hacia una dirección más arcade y menos simuladora, buscando un nuevo equilibrio y compitiendo de muchas formas con otra marca de la editorial británica, GRID (aunque, hay que recordar, el título lo distribuye Bandai Namco). ¿Valió la pena este cambio de configuración?



Una fuerza profesional

Desde la pantalla inicial queda claro que la oferta del Proyecto CARS 3 se hizo tomando como referencia Forza Motorsport 7. La mayor parte se confía a un renovado modo de carrera que sigue en todos los aspectos al de las carreras de Microsoft: por lo tanto, encontramos numerosos campeonatos, cada uno reservado para una categoría particular de vehículos, que deben completarse para luego desbloquear los siguientes y tener acceso a autos de mayor rendimiento.

Los desafíos están representados principalmente por carreras de velocidad de dos o tres vueltas (dependiendo de la longitud de la pista), con el jugador siempre comenzando desde el centro de la parrilla. No hay calificaciones e incluso el número de participantes, que es generoso en sí mismo, se desperdicia en grandes premios tan rápidos. También hay algunas variaciones sobre el tema, como la realización de una o más vueltas rápidas sin manchar, pero en general no encontramos nada realmente original. Las máquinas están divididas por potencia, y se ha introducido la posibilidad de modificarlas tanto estética como mecánicamente. Las personalizaciones exteriores se limitan al color de la librea y al diseño de las llantas, sin añadir detalles aerodinámicos como alerones o faldones laterales.



Desde el punto de vista detransformación nos encontramos exactamente con los mismos elementos a los que nos tiene acostumbrados Forza: se pueden mejorar las pinzas de freno, los filtros de aire, la inyección y el árbol de levas, hasta una "conversión total" del vehículo para transformarlo en un coche de carreras de primera categoría. Conceptualmente, por tanto, aparte de algunos eventos destinados a categorías particulares de coches, toda la carrera se puede completar con el mismo coche, lo que no es de extrañar que aumente su nivel con el uso, recibiendo descuentos en actualizaciones y mejoras exclusivas.

Project CARS 3, la revisión

Cambiar para no cambiar

Por estimulante que parezca, en realidad el tuning resulta ser un arma de doble filo ya que, siendo las actualizaciones comunes a (casi) todos los autos, termina con el modelos de conducción de forma aún más marcada que en el juego de la curva 10, reduciendo, en más de unas pocas ocasiones, la elección del coche a simples gustos estéticos. Durante la carrera la curva de dificultad aumenta progresivamente con el aumento de las categorías, manteniendo también el nivel de dificultad sin cambios. Sin embargo, a veces parecía que ciertos desafíos estaban demasiado sesgados a favor de la CPU. La progresión es rápida, gratificante y estimula la continuación hasta su finalización completa; además, el número de carreras y situaciones es decididamente abundante y capaz de entretener al usuario durante muchas horas.


El plato principal está flanqueado por eventos diarios, semanales y mensuales (todos orientados a subir de nivel y ampliar el garaje) y retos personalizados en los que marcar la pista, el número de vueltas y los participantes. El sector no podía faltar multijugador que solo pudimos probar durante una sesión muy corta antes de la publicación de la revisión. Unos minutos pasados ​​en compañía de jugadores de mayor nivel (incluidos dos de los programadores) que confirmaron la inmediatez y accesibilidad del sistema de conducción, muy permisivo con las colisiones, lo que nos permitió colocarnos en el lado izquierdo del ranking a pesar de su relativo inexperiencia. Interesante, aunque no hemos tenido la oportunidad de profundizarlo lo suficiente, el sistema que asigna una valoración al conductor tanto en base a la limpieza de conducción como al respeto a los adversarios. En nuestras pruebas, solo había once jugadores, pero es seguro apostar que el nivel de diversión aumentará cuando las 32 ranuras estén ocupadas (el límite se reduce a 20 para las consolas).


Project CARS 3, la revisión

¿Tracción en las cuatro ruedas o dos cubitos de hielo?

En la tríada de "simcade", la serie Project CARS siempre se había caracterizado por un valor de simulación más marcado, tanto que se podía apreciar, con la debida precisión, solo con un volante. La contraseña de Project CARS 3 es accesibilidad, incluso si la ayudas a la conducción no hay tantos. En la línea de lo visto en F1 2020, se pueden activar trayectorias asistidas y frenadas, transformando el juego en una especie de tren; luego existe la posibilidad de activar ABS, control de tracción y control de estabilidad; este último en particular hace que el modelo de conducción sea decididamente artificial y pronto sentirá la necesidad de desactivarlo. Sin electrónica, las cosas mejoran, pero hay física de los coches, confiado al motor NVIDIA Physx, devuelve sensaciones antinaturales: nos referimos en particular a la masa de los coches, que parecen demasiado ligeros, como lo demuestran tanto los cambios bruscos de dirección que se obtienen incluso a altas velocidades como la sensibilidad exagerada a cualquier tipo de bordillo ya la rugosidad del asfalto, con comportamientos difíciles de predecir. El punto delicado se refiere a las curvas de alto kilometraje: si pierde el punto de la cuerda, incluso por unos pocos centímetros, el automóvil está literalmente hecho para trasladarse hacia afuera, independientemente de la superficie y la velocidad, y no hay forma de recuperarlo. irrealmente, contra las barandillas.


Project CARS 3, la revisión

Gas de martillo ... ¡vamos!

De esta manera, terminas con muy poca parcialización en las palancas analógicas, abriendo el acelerador o presionando el pedal del freno a fondo, con el resultado de un modelo de conducción muy similar al de Shift 2 o GRID, para permanecer en el portafolio de Codemasters. No es que esto sea necesariamente un aspecto negativo: el coche se puede dominar en unos minutos, pero siempre se requiere una buena concentración para evitar traidores fuera de la pista.


Il juego Se las arregla para dar una buena satisfacción, pero, como se mencionó, es un revés que difícilmente podría ser digerido por los fanáticos del primer minuto. Aquí todos deben, por tanto, hacer una reflexión en función de sus necesidades. Para complicar las cosas viene uninteligencia artificial cualquier cosa menos innovadora. En un nivel agresivo, los conductores controlados por la CPU a menudo embisten al jugador o frenan en las curvas para suprimir cualquier tipo de ataque, evitando adoptar la misma furia competitiva entre ellos; cuando logras tomar la iniciativa, una operación bastante difícil sin usar el camino difícil, generalmente creas un surco que se llena rápidamente con la primera mancha. Lo más desconcertante es la actitud de algunos pilotos que, en determinados puntos de la pista, parecen casi detenerse y luego, una vez adelantados, afrontan las siguientes curvas con una precisión digna del mejor Lewis Hamilton. En tal marco, no debería sorprender que se hayan eliminado tanto las paradas en boxes como el consumo de combustible y el consumo de neumáticos y que la gestión de colisiones no conduzca a ninguna daño (ni siquiera visual, excepto para el automóvil del jugador que no es penalizado de todos modos, excepto al tomar esquinas).

Project CARS 3, la revisión

Puertas abiertas

Si hay algo que no falta en Project CARS 3 es la variedad: claro, estamos a años luz del faraónico Forza Motorsport 7 y su 829 coches (Incluido DLC), pero los 211 modelos del juego base siguen siendo más que los del título anterior. Encontramos las marcas más famosas, como Ferrari, Lamborghini, Bugatti, McLaren, Porsche; inevitablemente faltan algunas rarezas exóticas, pero en un parque tan generoso seguramente encontrarás tu auto de carreras favorito. Además de las clásicas ruedas cubiertas, la Fórmula E Dallara también estampa la tarjeta; el ganador del Bentley Speed ​​8 en Le Mans; incluso el Lotus 98T conducido en 1986 por un tal Ayrton Senna.

Desafortunadamente, el problema de visuales: la de dentro del habitáculo es difícil de usar, mientras que en las que disparan el coche desde atrás hubiéramos preferido una cámara un poco más alta para dominar mejor el asfalto. También es notable el número de seguido, que recorren 51 emplazamientos (doce menos que el antecesor), pero cuyo cálculo total, considerando los distintos trazados, asciende a 121. Hay circuitos reales como Monza, Brno e Interlagos, pero tampoco pistas ficticias y muchas veces muy inspirado, como el revivido Mojave o la nueva entrada Toscana. La misma variedad también se repite en las condiciones climáticas: no solo se puede correr a cualquier hora del día o de la noche, con lluvia, niebla, bruma o cielos despejados: incluso existe la posibilidad de elegir la estación preferida (desafortunadamente, sin embargo, las temperaturas del asfalto no afectan el agarre de los neumáticos).

Project CARS 3, la revisión

Requisitos del sistema para PC

Configuración de prueba

  • Sistema operativo: Windows 10 Pro de 64 bits
  • CPU: AMD Ryzen 9 3950x
  • Memoria: 32 GB de RAM
  • Tarjeta de video: NVIDIA RTX 2080

Requisitos mínimos

  • Sistema operativo: Windows 7 / Windows 10
  • CPU: Intel Core i5 3,5 GHz
  • Memoria: 8 GB de RAM
  • Tarjeta de video: NVIDIA GeForce GTX 680
  • Espacio en disco: 50 GB
  • Tarjeta de sonido: compatible con DirectX
  • Conexión de Internet de banda ancha

Requisitos recomendados

  • Sistema operativo: Windows 10
  • CPU: Intel Core i7-8700k
  • Memoria: 16 GB RAM
  • Tarjeta de video: NVIDIA GeForce RTX 2070

Motor de gráficos

Puede que te guste o no la nueva configuración de juegos de Project CARS; el juicio sobre la realización técnica es mucho menos subjetivo que el de los episodios anteriores. De los menús del juego (que parecían demasiado inspirados en el mundo móvil) da la impresión de que el título se detuvo hace unos años. Esta sensación se confirma una vez que se lleva el casco: no nos estamos refiriendo tanto a la detalle de las pistas, apenas perceptible en movimiento, pero sobre todo por el rendimiento de las cabinas y los coches. Una comparación directa con Project CARS 2 muestra cómo en esta nueva edición el textura son más planas, casi impermeables a las fuentes de luz que hicieron más vívida la acción de las carreras de 2017. No solo eso: incluso los efectos ambientales, como la lluvia o el polvo levantado por una salida de pista, son decididamente más toscos y, para agudizar la audición, parece que incluso el muestreo de los motores está un poco menos definido. Esta degradación puede explicarse por el deseo de Slightly Mad Studios de mantener una alta velocidad de fotogramas incluso en consolas, donde está configurado para mantener el techo de la Marcos 60 por segundo; ciertamente es un plato difícil de digerir por el usuario de PC que, en promedio, tiene mucha más potencia computacional. Como se puede adivinar, el joypad (para la prueba se utilizó el de Xbox 360) es más que suficiente para tener un control total de la situación, tanto que un volante es casi excesivo.

Comentario

Versión probada PC con Windows Entrega digital Steam, PlayStation Store, Xbox Store Precio 59,99 € Resources4Gaming.com

7.0

Lectores (39)

6.9

Tu voto

Aquellos que esperaban de Project CARS 3 un capítulo capaz de dar el clásico salto de calidad a la serie creada por Slightly Mad Studios, probablemente se sentirán decepcionados por un claro cambio de ambientación en el modelo de conducción, que sigue siendo agradable e inmediato, incluso si decididamente superficial. Difícil de digerir para cualquiera (especialmente para los usuarios de PC), la visible degradación de los gráficos, hizo necesaria para mantener una buena velocidad de ejecución, histórico talón de Aquiles, incluso en consolas. Una buena variedad de la flota de automóviles, pistas bien construidas en promedio y una rica oferta de contenido, aunque no original, lo convierten en una alternativa a considerar para aquellos que han desgastado sus neumáticos a fuerza de conducir en las pistas de Forza Motorsport y Gran. Turismo.

PROS

  • Circuitos bien hechos
  • Mucho contenido
  • Inmediato
CONTRAS
  • Modelo de conducción que para algunos puede resultar demasiado arcade
  • Solo gráficos justos
  • Desafíos poco originales
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