MotoGP 19, la revisión

MotoGP 19 Puedes contar con un sistema aún muy sólido, un modelo de conducción ampliamente personalizable que te permite ajustar la experiencia de acuerdo a tus necesidades y por lo tanto enfocarte en un enfoque más arcade e inmediato o en el realismo de una simulación despiadada, lista para castigar cualquier incertidumbre. Sin embargo, esto no es nuevo en la serie. Hito, y con motivo de la crítica De este nuevo episodio nos interesó comprobar algunos aspectos que en la edición 2018 del juego se habían manejado mal. La adopción de Unreal Engine 4 el año pasado permitió a los desarrolladores obtener una representación visual generalmente mejor, en particular en lo que respecta a los efectos, pero a un precio elevado: la reducción a la mitad de la velocidad de fotogramas, que pasó de los 60 fotogramas por segundo originales a 30 fotogramas. en la consola, y la puesta a cero de muchos contenidos y modos probablemente vinculados al motor gráfico original, que por lo tanto necesariamente requirió un trabajo de rediseño. Podemos decir que en algunos aspectos la situación ha mejorado, en otros no: intentemos entender cómo están las cosas.



Modos de juego

La pantalla principal de MotoGP 19 te permite acceder a la carrera (normal o Pro, este último diseñado para un mayor grado de desafío), a los modos rápidos (Gran Premio, campeonato y contrarreloj), a Retos historicos y dos opciones diferentes para multijugador. El estándar ofrece la posibilidad de crear vestíbulos o acceder a salas existentes para desafiar a otros jugadores en línea o probar suerte en el interesante modo Clerk of the Course, en el que improvisas directores y coordinadores de la carrera. Luego está la sección de eSport ya consolidada, actualmente vacía pero que verá cíclicamente la llegada de nuevos contenidos y desafíos. En ambos casos la infraestructura de red se basa en servidor Amazon lo que garantizará bajas latencias y una gran estabilidad, pero que durante nuestras pruebas no hubo forma de intentarlo: tendremos que esperar a que el juego llegue a las tiendas y a que los lobbies se llenen un poco.



MotoGP 19, la revisión

Desde el punto de vista de la experiencia para un jugador existen, pues, varias novedades, en particular los Desafíos Históricos, que se presentan como escenarios temáticos inspirados en cuatro épocas diferentes: Héroes de la 500cc, en los que podremos revivir emocionantes carreras de los 90 en el papel de conductores. Mick Doohan y un joven Valentino Rossi; Amanecer de MotoGP, con las actuaciones más importantes de Biaggi, Barros y Rossi de nuevo; Le Grandi Rivalità, que protagoniza las disputas entre Rossi y Biaggi, Stoner y Rossi, Capirossi y Gibernau; y finalmente Era Moderna, con las empresas de los distintos Bayliss, Pedrosa, Lorenzo, Dovizioso, Simoncelli ¿y adivina qué? - Rossi. En definitiva, estamos hablando de contenidos que guiñan un ojo a los fanáticos de MotoGP desde hace mucho tiempo, que no dejarán de emocionarse a la hora de revivir determinadas situaciones.

MotoGP 19, la revisión

La Carrera, mencionada al inicio del párrafo, no distorsiona en modo alguno lo ya visto en pasadas ediciones, pero se confirma como el eje sustancial de una estructura capaz de entretener durante mucho tiempo, acompañándonos en un camino de crecimiento. que puede partir de lo corto pero agradable Clase de Red Bull Rookies luego pasa a las categorías Moto3, Moto2 y MotoGP como nuestro piloto virtual acumula victorias, aumentando su popularidad y obteniendo puntos útiles para mejorar la moto. Destaca también la novedad de la clase MotoE, que hace su debut este año presentando motocicletas equipadas con un motor eléctrico capaz de empujarlas hasta 270 kilómetros por hora, que en el juego presumen de un comportamiento diferente al de los vehículos tradicionales, muy agradable de descubrir de carrera en carrera.



MotoGP 19, la revisión

Jugabilidad e inteligencia artificial

Como se mencionó al principio, el modelo de conducción de MotoGP 19 se confirma como sólido, claramente legible en sus facetas: la frenada debe realizarse de manera rigurosa antes de doblar y el freno y el acelerador deben dosificarse cuidadosamente para salir de las curvas rápidamente, listo. de adelantar incluso en espacios reducidos, pero la zona muerta del joystick izquierdo del mando dificulta el "cepillado" y por ello debemos adaptarnos a un planteamiento decisivo, sin incertidumbres, que afortunadamente se puede asimilar con un poco de práctica en los diversos circuitos. Los varios opciones presente le permiten aumentar o disminuir el grado de desafío, el realismo y la incidencia de física sobre el comportamiento del vehículo, va a determinar una progresión gradual que mantiene vivo el interés y evita que las carreras se vuelvan banales.

MotoGP 19, la revisión

Concretamente, se puede pasar de una moto relativamente dócil y fiable a algo mucho más nervioso, añadiendo más matices gracias a la puesta a punto manual o automática, a la desgaste del neumático que a la larga se refleja en la libertad de acción en las curvas (lo parece también para el adversario) y en las condiciones meteorológicas, con una interpretación muy convincente del mojado y de lo que conlleva en cuanto a velocidad, curvas y frenadas. L 'inteligencia artificial, digamos una de las debilidades históricas de la franquicia, este año recibió un tratamiento innovador y potencialmente muy interesante gracias al uso de una tecnología basada en la máquina de aprendizaje. En la práctica, los pilotos controlados por el sistema son capaces de decidir de forma independiente cómo afrontar determinadas situaciones para obtener el mejor resultado posible.



MotoGP 19, la revisión

Estábamos realmente interesados ​​en investigar este aspecto en la práctica común, para entender cuántas y qué diferencias se producían en la pista. Bueno, lamentablemente no nos impresionó mucho: una gestión realista de laIA significa poner en la pista pilotos que también cometen errores, que se equivocan al frenar, que terminan fuera de pista, sobre todo cuando son presionados por quienes los persiguen. Todo esto en MotoGP 19 fundamentalmente no sucede: los demás competidores tienen una mejor percepción de los obstáculos y no se lanzan sobre nosotros como kamikazes, ni crean trenes tradicionales que sigan la misma trayectoria a favor de una disposición de "enjambre" más realista , pero no vamos más allá y solo puede decepcionar a quienes tenían grandes expectativas hacia esta función.

Trofeos de PlayStation 4

Los cincuenta y un trofeos de MotoGP 19 se pueden obtener en su mayoría completando con éxito los distintos Grandes Premios, completando los campeonatos de las distintas categorías y los Desafíos Históricos. Claramente hay logros también vinculados al sector online, pero es un mero esquema respecto al resto, poniendo un claro énfasis en la progresión en un jugador.

Escenarios y realización técnica

Los escenarios de MotoGP 19 son los de la temporada actual, diecinueve pistas que nos llevan a competir en localizaciones icónicas como el Mugello, LeMans, Misano, Silverstone, Motegi y Jerez, además de tres pistas históricas: Donington Park, Laguna Seca y Catalunya. Los ajustes reproducidos de forma muy fiel, así como los modelos de las motos y las animaciones de los pilotos están bien hechos, que cubren un amplio abanico de situaciones y por tanto no producen algunos de los pifias vistos en el pasado. La mirada general es discreta pero permanece muy distante de los mejores corredores del mercado: el sistema de iluminación mejora bien los vehículos y los conductores, pero la sensación en los escenarios es relativamente plana, especialmente cuando el tiempo (que permanece variable pero no dinámico) hace sol.

MotoGP 19, la revisión

Con lluvia y condiciones de humedad la situación mejora, los charcos parecen reflejar el entorno de forma real (pero también podrían ser mapas de cubos colocados estratégicamente, hasta donde sabemos) y el asfalto también es más convincente, mientras que para el resto muchos las soluciones adoptadas parecen anticuadas. Sin embargo, el gran problema es cuadros por segundo, que ni siquiera en esta segunda edición movida por Unreal Engine 4 es capaz de alcanzar los 60 cuadros por segundo: nos quedamos en 30 fps, aunque estable, y no se ven opciones en RIDE 3 que permitieran disminuir la resolución para lograr una mayor fluidez. Si para MotoGP 18 la justificación del debut con el nuevo motor gráfico hubiera podido ser válida, un año después es difícil entender los motivos de tal elección, que inevitablemente también afecta al disfrute de la jugabilidad.

Comentario

Versión probada PlayStation 4 Precio 59,90 € Resources4Gaming.com

7.2

Lectores (28)

8.1

Tu voto

MotoGP 19 es más rico en contenido que la última edición y cuenta con inteligencia artificial mejorada, aunque lejos de nuestras expectativas cuando escuchamos sobre el aprendizaje automático y las redes neuronales. El sistema se confirma como sólido y multifacético, con muchas opciones que le permiten ajustar la experiencia de acuerdo con sus necesidades y posiblemente aumentar el grado de desafío a medida que se familiariza con el juego y su mecánica. Sin embargo, desde un punto de vista técnico, hay poco para regocijarse: también este año el juego se mueve a solo 30 cuadros por segundo, con varios activos reutilizados y una mirada lejana de los mejores corredores del mercado.

PROS

  • Patrón de conducción profundo y ajustable
  • Más contenido que MotoGP 18
  • Inteligencia artificial mejorada ...
CONTRAS
  • ... pero no tanto como esperábamos
  • De nuevo este año no 60 fps
  • Técnicamente, había que hacer más
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