➤ MotoGP 08 - Revisión 🎮

Quienes están familiarizados con el género de las simulaciones de carreras, sobre dos o cuatro ruedas, saben bien que se trata de productos que tienen como objetivo una cosa: ofrecer una experiencia lo más cercana posible a la realidad. Nuestro coche o moto debe comportarse como si estuviéramos compitiendo en una pista real, teniendo en cuenta el agarre de los neumáticos, la tracción (especialmente en las curvas), las condiciones de la pista, la puesta a punto y las características del vehículo que queremos. conducir. Modificar uno de estos valores, aunque sea levemente, debe producir un cambio más o menos marcado que debe ser evaluado durante las vueltas de prueba; y todo el trabajo realizado tiene la única función de traducirse en el mejor resultado posible en la carrera, cuando no estaremos solos en la pista sino que tendremos que enfrentarnos a decenas de feroces oponentes. MotoGP 08 ¿Es un simulador de motocicleta absolutamente realista? No, no es. Pero se acerca mucho, y ha tenido el mérito de introducir un sistema de ajuste de parámetros que permite a cualquiera lidiar con el juego, como ya se vio en la edición 2007 para PlayStation 2 y Xbox 360. El estilo "arcade" es ideal para principiantes y para cualquiera, en general, que quiera competir sin demasiados pensamientos: la moto sufre de forma muy limitada de colisiones, aguanta las curvas incluso en las peores condiciones y apenas se escapa a nuestro control. El estilo de "simulación", por otro lado, se recomienda solo para expertos o aquellos que ya se han familiarizado con el juego: los frenos delanteros y traseros son independientes, las colisiones casi siempre resultan en choques, no se perdona el alargamiento en las curvas. y hay que tener mucho cuidado al dosificar la aceleración. Un término medio entre los dos enfoques está representado por el estilo "intermedio", finalmente.

La presencia de tres clases distintas (125cc, 250cc y MotoGP) constituye un elemento adicional de variación del juego.

Tenemos que hacer el lío

Para la edición de 2008, MotoGP se presenta con algunas novedades importantes, en cuanto a los modos de juego disponibles. La carrera, en particular, se ha hecho mucho más completa e interesante, con un sistema de "premios" que desbloquea nuevos equipos y nuevas categorías a medida que gana carreras y acumula puntos de campeonato: debe necesariamente comenzar desde la clase de 125cc, con el elección limitada a unos pocos equipos, y escalar en la clasificación y finalmente aterrizar en 250 cc y en MotoGP. Puedes crear tu propio conductor desde cero, personalizando su apariencia gracias a los numerosos cascos disponibles, uno más bonito que el otro, y mejorando las características de velocidad, aceleración, etc. gastando los puntos obtenidos al final de cada carrera. Esto va más allá del ajuste de puesta a punto normal, que antes de las distintas sesiones nos permite cambiar la longitud de las marchas, la velocidad de inclinación en las curvas, la rigidez de la suspensión y el compuesto de los neumáticos. Está claro que cada una de estas intervenciones debe evaluarse en función de las condiciones meteorológicas y las características de la pista: si está formada principalmente por curvas, es mejor optar por una mayor aceleración y estabilidad; si por el contrario tiene rectas muy largas, conviene impulsar la velocidad final en detrimento del resto. La presencia de tres clases distintas (precisamente 125 cc, 250 cc y MotoGP) constituye un elemento más de variación de la jugabilidad, dado que las motos tienen un comportamiento más o menos agresivo según la cilindrada y por tanto ofrecen una experiencia profundamente diferente, esto más allá de la elección del equipo (que en sí mismo cambia las cartas sobre la mesa). Al inicio de nuestra carrera podemos seleccionar el nivel de dificultad y el número de vueltas para cada circuito, elecciones que nos acompañarán durante todas las temporadas que competiremos en las distintas clases.

Modo de contorno

En cuanto al resto de modos, tenemos una serie de opciones bastante clásicas: la "carrera individual" nos ve afrontar una carrera rápida en la que tendremos que elegir al piloto, equipo, clase y circuito entre los disponibles, mientras que la "carrera cronometrada" Es el habitual contrarreloj con presencia de una posible moto fantasma a batir para mejorar nuestro tiempo de vuelta. Evidentemente, es posible probar suerte en el modo "campeonato" y jugar una temporada completa en la clase de desplazamiento que prefiramos, pasando de una carrera a otra y de una sesión a otra exactamente como en la realidad. A diferencia de la carrera, en este caso tendremos que elegir un piloto real y hacer referencia a las características peculiares de él y de la moto que monta. Luego están los "desafíos": son cincuenta misiones a completar una tras otra, con un sistema de "desbloqueo", que aumentan gradualmente la dificultad y que se configuran como "escenarios", es decir, retoman situaciones que en realidad ocurrido en los campeonatos de 125, 250 y MotoGP. Por tanto, se nos pedirá que asumamos el papel de Valentino Rossi, Daniel Pedrosa, Andrea Dovizioso y muchos otros pilotos en carreras que quizás hayan visto su excepcional remontada o sean recordados por alguna circunstancia particular. El modo multijugador online cierra el círculo, en el que podremos retar a jugadores de todo el mundo en carreras individuales: tendremos la oportunidad de optar por un partido rápido, busca uno que se adapte a nuestros requisitos (clase, estilo de conducción , etc.) o alojarlo por nosotros. Encontrar retadores no es difícil, de hecho las salas están bastante pobladas y son competitivas; sin embargo, existen algunos problemas "juveniles" en los que es difícil hacer la vista gorda: a menudo hay un molesto retraso que nos muestra que los oponentes proceden a tirones, y solo hay un tipo de competencia, sin la posibilidad de organizar torneos . En definitiva, online es uno de los aspectos de MotoGP 08 que debería mejorarse (mucho) de cara a una posible edición de 2009.

¡En la pista!

Una vez que hemos ajustado los parámetros de nuestra moto y seleccionado el estilo de conducción, llega el momento de abordar la pista. Los entrenamientos libres y las eliminatorias no presentan cambios sustanciales, con una acción clásica y un planteamiento decididamente "razonado": estás solo contra la pista, con el objetivo de memorizar las curvas cerradas y encontrar las mejores trayectorias. Durante estas fases es posible hacer todos los experimentos posibles con la puesta a punto, para intentar mejorar el tiempo de vuelta si es necesario: en el nivel "fácil" basta con mantener una conducción limpia para dar incluso unos segundos a los oponentes, mientras que en el "normal" o "difícil" hay que comprometerse mucho más o resignarse a esperar las actualizaciones. En cuanto a la carrera en sí, después de un comienzo bastante simple (semáforos apagados y encendidos, sin lujos) no podemos dejar de notar que nuestros oponentes a menudo son muy lentos al atravesar las curvas, una situación en la que realmente podemos construir. Nuestra ventaja , mientras nos pillan con facilidad en las rectas, donde la moto (entendida como el equipo al que pertenecen) marca la diferencia. Lamentablemente, el nivel de IA deja algo que desear: los demás pilotos se mueven según patrones predefinidos, sin variaciones y, sobre todo, sin cometer errores. Los más rápidos lo son fundamentalmente por la bondad del vehículo que conducen, salvo contadas excepciones, y con las mismas trayectorias podremos competir con los mejores solo mejorando las características del piloto o cambiando de equipo. Finalmente, es muy extraño que el clásico "efecto despertador" en MotoGP 08 Se ha descuidado en gran medida: tener o no tener un "carril preferencial" a nivel aerodinámico, pararse detrás de otra bicicleta, no se traduce en una ventaja sustancial.

Realización técnica

Entre los puntos fuertes del juego, sin duda, hay que incluir los modelos poligonales de las motos, que son realmente extraordinarios por el detalle y la fidelidad: imaginar algo mejor, desde este punto de vista, sería difícil. Disponemos de seis vistas diferentes, tres en tercera persona (desde distintas distancias) y tres en primera (una "desde atrás", una desde el habitáculo y la otra en primera persona absoluta), que pueden influir concretamente en la aproximación a la carrera: los primeros nos permiten conducir de forma silenciosa y razonable, con mayor control; estos últimos son más espectaculares (la vista se inclina con la bici), rápidos y frenéticos, pero más difíciles de manejar con precisión. Es posible mirar por encima del hombro en cualquier momento, con el piloto realmente volviéndose hacia atrás para comprobar la posición de los oponentes. Las pistas son extremadamente fieles a las contrapartes reales, con una excelente realización del cielo (incluso de noche, con luna llena y estrellas) y las condiciones climáticas. Pasando a las deficiencias, hay que decir que existen incertidumbres en la velocidad de fotogramas cuando hay muchas bicicletas en la pantalla al mismo tiempo, y que los distintos elementos del contorno de la pista (público, boxes, varios vehículos, estructuras) son, lamentablemente, estáticos y carecen de detalles particulares. También debe agregarse que el manejo de los accidentes está lejos de ser espectacular, con el piloto reaccionando de la misma manera si va contra una pared a 300 por hora o lo hace a 100 por hora. Además, faltan por completo las etapas de la ceremonia de premiación en el podio. El sector sonoro es fundamental, con solo una canción punk rock "firmada" para la intro y la música techno que es todo menos excepcional para acompañarnos en la navegación por los menús. En la carrera solo hay efectos, en este caso el rugido de las motos.

Comentario

MotoGP 08 es el mejor juego de carreras de motos para PlayStation 3, aunque hay que admitir que esto también se debe a la escasez generalizada de títulos de este tipo para la consola de Sony. El trabajo realizado por Milestone es tan bueno como de costumbre: la jugabilidad es extremadamente sólida y con pocos adornos, el excelente sistema de selección de estilo te permite ajustar la experiencia de acuerdo a tus necesidades y la adición de dos clases de desplazamiento (para un total de tres diferentes ligas) solo contribuye aún más a la variedad de situaciones. A esto hay que sumarle el sustancial modo "desafíos" y multijugador online, que sin embargo adolece de evidentes problemas de juventud. Desde un punto de vista técnico, los gráficos hacen su trabajo de una manera excelente (las motos son extraordinarias, las pistas son fieles a las contrapartes originales, los efectos del clima funcionan muy bien) pero solo se enfoca en las cosas más importantes, con poca atención. a los elementos del contorno que también podrían contribuir a mejorar el impacto visual en general. Los entusiastas de las motos y las carreras, especialmente aquellos más orientados a las simulaciones, seguramente encontrarán pan para sus dientes; con la esperanza de que la edición de 2009 compita, incluso a nivel técnico, con los mejores corredores en circulación para las llamadas consolas nextgen.

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