Hito ahora se ha convertido en sinónimo de "dos ruedas", a excepción de algunos títulos agradables que eximen de esta función como Gravel. Pero cuando en ese lejano 1999 desarrollaron Campeonato Mundial de Superbikes, los chicos de la casa de desarrollo fusionaron su nombre con los videojuegos de carreras de motos. De hecho, en 2007 Capcom les confió la tarea de desarrollar el nuevo juego basado en el campeonato de MotoGP, y desde 2013 esta serie de juegos también es publicada por Milestone. Obviamente, como ya se mencionó, nuestra casa de desarrollo no se ha limitado a desarrollar juegos de carreras de dos ruedas, y durante los veintiséis años desde su fundación también ha experimentado lanzándose al mundo de los Rally (con éxito mixto). Sin embargo, desde 2018, en paralelo con los juegos dedicados a MotoGP, Milestone también se ha lanzado al mundo de Supercross bajo el nombre de Monster Energy. En Monster Energy Supercross 3 habrán logrado mejorar y superarse a sí mismos en comparación con los capítulos anteriores (aquí puedes encontrar la reseña del primer capítulo) de la serie? ¡Descubrámoslo juntos!
Modos de juego
Después de iniciar el juego, te encontrarás frente al editor de tu piloto personal que, lamentablemente, es muy delgado y no brilla por los elementos de personalización. No está mal, ya que al final la creación de nuestro avatar es solo un contorno del componente lúdico real del título, o la clase rugiente de carreras de monturas. 450SX e 250SX (Este que Oeste).
Los modos de juego fuera de línea son variados y todos bien diversificados entre sí:
- Carrera profesional: En este modo iniciaremos una aventura en el mundo del motocross con nuestro piloto personal.
- Evento único: Un modo clásico donde podemos decidir nuestro piloto y montura adjunta, la pista, las condiciones meteorológicas, los distintos ajustes de dificultad y carrera, el tipo de física (si es estándar o avanzada) y muchas otras características personalizables.
- Tiempo de ataque: También aquí, como en “Single Event”, podremos elegir el conductor, la pista y modificar libremente las distintas configuraciones. Evidentemente esta es la clásica carrera contrarreloj en solitario, donde tendremos que intentar conseguir el mejor tiempo posible. El objetivo, obviamente, será batir los récords de otros jugadores online.
- Compuesto: Un área de entrenamiento libremente explorable, sin reglas ni metas. Útil para entrenar y mejorar. En este caso podremos seleccionar el conductor, pero no la pista, y las distintas configuraciones serán limitadas.
- Campeonato: Podremos elegir entre dos tipos de campeonatos, el oficial (con secuencia de carrera y reglamento del campeonato de Supercross) y el personalizado (con pistas creadas por el jugador y otros usuarios online, con reglas marcadas por nosotros).
- desafío: Modo donde habrá pruebas de habilidad que enfrentar en el área compuesta. Completar los diversos desafíos desbloqueará componentes cosméticos exclusivos.
Obviamente, los ciclistas, las bicicletas y las pistas tienen licencia oficial, lo que definitivamente es un profesional indiscutible del título Milestone.
En la pista
Una vez en medio de la acción, solo se puede elogiar el trabajo realizado por di Hito a nivel de atmósfera. El ambiente típico de este tipo de competiciones ha sido recreado magistralmente, incluyendo fuegos artificiales y un comentario acertado y nunca molesto.
Incluso la jugabilidad, así como el sistema de escenarios, funcionan muy bien con la almohadilla en la mano. El camino tomado es el mismo que el de los predecesores, con obviamente todas las mejoras necesarias. La física de la bicicleta es más realista en comparación con títulos anteriores, aunque hay que admitir que a veces algunas caídas son tragicómicas en su falta de naturalidad, especialmente a velocidades muy bajas. Sin embargo, el resultado final es apreciable, aunque hemos llegado al tercer capítulo de la serie, esperaríamos un paso adelante decisivo que todavía parece faltar en este aspecto técnico. Las animaciones, sin embargo, son generalmente mucho más precisas incluso si hay algunas manchas aquí y allá.
Algunas animaciones son menos convincentes que otras, especialmente cuando se pierde el control del vehículo, y si las motos reaccionan de forma realista y satisfactoria, no se puede decir lo mismo de cómo reaccionan al terreno de las distintas pistas. L 'IA di Monster Energy Supercross 3, en paralelo, resulta algo anónimo. De hecho, los oponentes parecen haber sido programados para correr directamente hasta la meta, independientemente de las posibles ventajas y desventajas de los eventos de la carrera. Desde este punto de vista, no parece haber habido mejoras significativas en comparación con el pasado.
Hito sin embargo, parece haber adquirido cierta confianza con el'Unreal Engine 4: a nivel puramente estético, la mirada es sin duda excelente, con una velocidad de fotogramas decididamente más sólida que en el pasado. Aunque ciertamente no hay que frotarse los ojos, visualmente el juego es limpio y creíble. La implementación de la condiciones climáticas, lo que afectará no solo a la jugabilidad sino también a la estética de las carreras.
Con Monster Energy Supercross 3 Milestone ha decidido centrarse fuertemente en el sector multijugador. De hecho, por primera vez en la historia de la serie, los dioses estarán disponibles. servidores dedicados. También merece una mención la excelente banda sonora del título, que se reconfirma en buenos niveles como los capítulos anteriores de la serie.
Personalización y accesibilidad
Si el avatar tendrá una forma bastante simplista, no podemos decir lo mismo del lado de la personalización, con un modo bastante amplio disponible. En el título de Milestone, de hecho, será posible personalizar varios elementos a su gusto con gran libertad de elección. L 'editor de ruta, concretamente, es el buque insignia indiscutible ... pero no solo. El modo también estará presente en Monster Energy Supercross 3 Director de carrera, lo que permitirá establecer pena y otros reglas de competencia específicas en los zapatos de director de carrera.
También será posible crear y hacerse pasar por una conductora, que tendrá un conjunto único de animaciones y modelos en comparación con la contraparte masculina. Un añadido que en un período histórico como este es todo menos superfluo. También será posible personalizar tu bicicleta gracias a los ajustes preestablecidos en el "Crea". La personalización de tu potro de dos ruedas es realmente excelente y será posible modificar el manillar, llantas, suspensión, puños y todos los demás componentes. Aquí también, todos con licencia oficial. Licencias que también estarán presentes en la personalización del traje, incluidos cascos, botas, goggles, etc.
En cuanto a la accesibilidad, hay que decir que Supercross 3 no es en absoluto un título apto para todos, y aunque es una experiencia que podría entretener incluso a los no aficionados al motocross, sigue siendo un título que no es fácil de dominar para los novatos, incluso para reducir los niveles de dificultad. En Monster Energy Supercross 3 de hecho bastará con fallar un salto o una curva para terminar último y perder mucho terreno en comparación con los oponentes. Un solo error podría comprometer irremediablemente el resto de la carrera. Por lo tanto, se necesitará mucha práctica (y muchos últimos lugares y caídas) antes de que podamos ser realmente competitivos, tanto en el modo individual como en el multijugador.
En particular, el uso del "látigo" y "Fregar", dos técnicas fundamentales para controlar mejor nuestros saltos y darnos un buen empujón una vez de vuelta con las ruedas en el barro. No será nada fácil, especialmente si se minimizan las ayudas y se configura la física avanzada.
Conclusiones
En definitiva, este tercer capítulo de la saga va a suavizar diversas imperfecciones presentes en los capítulos anteriores, dejando sin embargo la impresión de haber hecho simplemente una "buena tarea". Aunque estamos hablando de un título sólido, la sensación es que podríamos habernos atrevido más, mientras que a fin de cuentas nos hemos limitado a afinar en lo posible. Para todos los amantes de la disciplina antes mencionada, sin embargo, sigue siendo un título imprescindible, pero para todos los demás el consejo es dirigir sus ahorros a otra parte.
