MotoGP 17 se presenta con una tarea muy difícil de completar: por un lado es el capítulo de la vuelta a los orígenes tras la resaca amarilla del año pasado que vio a Valentino Rossi como protagonista indiscutible, mientras que por otro es un título que actúa como un puente hacia una transición de época para Milestone cada vez más cerca de abandonar su motor gráfico patentado actual para pasar al Unreal Engine 4. Dos aspectos extremadamente delicados y espinosos, que podrían desanimar a los jugadores incluso antes de tomar el pad en la mano. sin embargo los chicos de la casa de software milanesa exudan pasión por las dos ruedas y su último trabajo es una clara demostración de ello. Sin tocar los picos de la serie, anticipamos que MotoGP 17 no nos ha dejado para nada decepcionados.
Gerente de ellos mismos
La verdadera novedad de MotoGP 17 es la llegada de una carrera directiva que nos permite liderar un equipo de campeonato del mundo y al mismo tiempo ocupar el papel de piloto oficial y patrón del equipo, gestionando así todos los aspectos de la actividad incluso fuera de la pista. . Pero vayamos en orden. Una vez constituido el equipo, procederemos a inscribirnos en el campeonato de Moto3 afrontando la pretemporada en fervientes jornadas de mercado para armar el mejor grupo posible con los - escasos - créditos disponibles. Una vez que se han elegido las motos y los patrocinadores, es el turno de los dos pilotos: como se mencionó, el jugador también cubrirá el rol de piloto dentro de su equipo, pero queda elegir al compañero de equipo entre un puñado de prospectos con grandes esperanzas en que invertir para las próximas temporadas. Aquí surge entonces el primer aspecto más gerencial de la modalidad que nos hará vigilar constantemente el desempeño de nuestro compañero de box que, estando siempre controlado por inteligencia artificial, irá mejorando progresivamente gracias al entrenamiento y desarrollo de la bicicleta. De hecho, es una producción de rol: al final de cada carrera, cada piloto mejora atributos como el frenado, el control de aceleración, la capacidad en las curvas y la posición de la carrocería, lo que hace que sea más fácil y más natural controlar los vehículos a medida que pasan y mejoran las estaciones. el desempeño de nuestros conductores.
En este sentido, la libertad es muy amplia gracias a la posibilidad de invertir los créditos obtenidos en cada carrera gracias a patrocinadores y colocaciones en diferentes aspectos por parte del equipo como el departamento de Investigación y Desarrollo para mejorar directamente la bicicleta desarrollando nuevas soluciones para el motor, cuadro, suspensiones y frenos, hasta los ingenieros de pista, automovilistas, telemetristas que ayudan a afinar la moto durante el fin de semana de carrera. Luego hay una gran variedad de figuras que se ocupan del marketing, community management, relaciones públicas, pero también cocineros y entrenadores atléticos que ayudan a los ciclistas a mejorar el rendimiento dentro y fuera de la pista con un sistema de inversión e ingresos semanales que habrá que gestionar. mejor castrarse para quedarse en quiebra. La temporada está compuesta por las 18 carreras oficiales programadas este año, y es una pena que falten por completo las pruebas de invierno y las distintas sesiones programadas en la temporada, lo que hubiera sido una adición muy bienvenida en términos de realismo para permitirnos Dispongo de unas semanas más para trabajar en las mejoras de la moto. Entre carreras tendremos que dividirnos en una serie de actividades extra, como una sesión de fotos para el patrocinador de la que ganar créditos extra, cursos de actualización del personal, sesiones de autógrafos para consolidar nuestro preciado vínculo con los aficionados, o entrenamientos en el gimnasio que premian. nosotros con bonificaciones en puntos de experiencia.
Trofeos de PlayStation 4
MotoGp 17 ofrece 36 trofeos, de los cuales 16 de bronce, 15 de plata y 4 de oro además del inevitable platino. Sin demasiadas sorpresas, para conseguirlas todas será necesario sobresalir en todos los modos escalando posiciones hasta la conquista del mundial de MotoGP, tanto en carrera de piloto como directivo, así como para completar un buen número de carreras online. .
Alto y bajo
En definitiva, MotoGP 17 nos sorprendió con un modo verdaderamente articulado y multifacético que sin duda satisfará los objetivos de gestión de los más apasionados, ofreciendo una experiencia y una estructura de juego que sin duda es más satisfactoria que una simple carrera deportiva. El objetivo no es solo escalar clasificaciones al son de los campeonatos del mundo para llegar a dominar la categoría reina, el Moto GP, sino también mantener a nuestros equipos que juegan en los campeonatos menores siempre activos y ganando contratando pilotos, mecánicos y personal. para mejores resultados. Aunque el modo de gestión agrega una buena cantidad de profundidad en comparación con la carrera de carreras habitual, en MotoGP 17 el desapego del capítulo del año pasado se siente fuertemente en términos de contenido y variedad de modos de juego. Por lo tanto, el último título de Milestone carece de la abrumadora cantidad de contenido y variedad a la que Valentino Rossi nos tenía acostumbrados: The Game que alternaba entrenamientos de rally de dos ruedas y de pista plana, culminando la temporada en el rally de Monza y Endurach por equipos. Además del modo carrera, que ve la incorporación de la Copa Red Bull MotoGP Rookies que el año pasado fue un DLC separado, es posible organizar campeonatos completos o Grandes Premios individuales de diferentes categorías, que van desde las clases de MotoGP, hasta el 125cc antiguos y 250cc de dos tiempos, pasando por las 500cc de 2 y 4 tiempos y por supuesto las categorías Moto2 y Moto3 del actual campeonato.
Lástima que no haya un modo de evento histórico como el año pasado que, a pesar de estar totalmente centrado en el campeón de Tavullia, representó una excelente diversión entre una carrera y otra. Como siempre, Gracias a los acuerdos entre la casa de software italiana y Dorna, todo está completamente autorizado y es fiel a la realidad, desde los pilotos hasta las libreas de las motocicletas, con patrocinadores de pista y nomenclatura oficial del gran premio para la alegría de cualquier entusiasta del motociclismo. Para el Gran Premio individual se pueden determinar varias opciones como el número de vueltas, el tipo de sesión (carrera en seco o con entrenamientos libres y calificación), la meteorología (despejado, nublado, lluvia), daños, banderas disciplinarias, consumos. y así sucesivamente, para aprovechar al máximo la personalización de la experiencia. Del mismo modo, es posible intervenir en la bicicleta modificando la física para tener diferentes grados de dificultad en el control del vehículo. Las opciones son las mismas que el año pasado, con Pro Physics que desactiva la asistencia de frenado, los frenos de las articulaciones, la dirección asistida y los cambios automáticos, lo que cambia drásticamente la experiencia de conducción. Conducir una potente MotoGP requiere una gran precisión en la interpretación de las curvas y en el manejo del acelerador ya que patinan violentamente, caballitos y fugas si el acelerador y los frenos no se ahogan con cuidado.
MotoGP eSport Championship
MotoGp 17 también marca el debut del campeonato oficial de eSport organizado por Dorna con el apoyo de Milestone. Los jugadores serán convocados desde ahora hasta el final de la temporada del campeonato para competir en cinco competiciones online con el objetivo de clasificar a la final que tendrá lugar en noviembre directamente desde el circuito de Valencia en conjunción con la última carrera del campeonato. Obviamente, el evento será transmitido en vivo por los socios de Dorna Sports TV. En particular El Campeonato de MotoGP eSport será exclusivo para los jugadores de PlayStation 4 y se dividirá en 7 eventos en línea, cada uno de los cuales tendrá lugar en una pista específica bajo el mando de un piloto específico. Los 16 jugadores más rápidos serán invitados al evento en vivo en Valencia y tendrán la oportunidad de luchar para llevarse a casa un extravagante BMW M240i. A la espera de ver cómo se desarrolla la competencia, la de un gigante como Dorna sigue siendo una señal importante para el eSport en general, que atrae cada vez más a las grandes marcas deportivas a invertir en las contrapartes virtuales de sus competencias.
Debajo del casco
Año nuevo, mismo estribillo: el aspecto que más muestra el lateral en toda la producción de Milestone sigue siendo el motor gráfico que ha sufrido una serie de mejoras y refinamientos, pero que aún no convence del todo. En el año en el que Milestone cambió a Unreal Engine 4 con MXGP 3, MotoGP se vio obligado a esperar una temporada más, llevándose consigo todos los pros y contras del caso. Un profesional para la casa de software milanesa es sin duda haber trabajado en un motor que se sabe de memoria, alcanzando este año la codiciada meta de 60 fotogramas por segundo estables en todas las condiciones, aportando una ganancia constante de fluidez en el establecimiento de la trayectoria. La mirada también es más limpia y refinada, con los modelos de motocicleta y piloto tomando el relevo gracias a texturas meticulosas que reproducen cada detalle, desde los logotipos de los trajes hasta el diseño de los cascos. El trazado siempre lo sufre, desde las desnudas y cuadradas gradas del circuito hasta los escasos elementos de la pista, cosas que, por supuesto, también pasan a un segundo plano cuando se acelera por la recta a más de 345 km / h acercándonos. la frenada del San Donato en los cerros de Mugello.
Más difícil es posponer el pre y post carrera, que ve cada gran premio introducido por un sketch siempre igual a sí mismo en los desolados palcos de los equipos, seguido del parque cerrado en el que aún faltan la entrega de premios y la fiesta del podio. Las animaciones de los ciclistas en la bicicleta se han mejorado aún más para reflejar el estilo de conducción de los ciclistas más famosos, reconocibles por su actitud en el circuito. Igualmente, También se dio un paso adelante por el comportamiento de los pilotos en pista, ahora más precisos en sus trayectorias, sobre todo en los adelantamientos, pero todavía hay una cierta disposición a dejar el puesto sin estorbarnos con demasiada convicción. Supongamos que la causa de este comportamiento es la voluntad absoluta del equipo de desarrollo de evitar cualquier tipo de contacto entre el jugador y los pilotos controlados por inteligencia artificial debido a un sistema de colisión de agua de rosas que gestiona puertas e impactos de forma totalmente insatisfactoria. A veces terminamos en el suelo por un poquito, otras veces literalmente haremos volar a nuestros oponentes de la bicicleta, conquistando fácilmente la posición y haciéndolos hundirse hasta el final de la clasificación, especialmente en las fases más emocionantes como la salida. De la misma forma, las trayectorias en pista son bastante libres ya que no existe un sistema de gestión de asfalto engomado real con la consecuencia de que el agarre es bueno en cualquier punto de la calzada y se pierde por completo una vez pasada la línea blanca lateral. La prueba de audio fue positiva, con Milestone que para MotoGP 17 decidió volver a muestrear todas las motos en la pista y aprovechar un sistema de reconstrucción digital que hace que el grito de los motores sea mucho más vivo y vibrante que en el pasado, especialmente cuando las curvas se suceden y los cambios de marcha están muy juntos. La banda sonora no da en el blanco, mientras que nos encontramos con el habitual Guido Meda para llevar a cabo su tarea con mucha ilusión en la previa a la carrera.
Comentario
Versión probada PlayStation 4 Resources4Gaming.com7.7
Lectores (38)6.9
Tu votoMotoGP 17 se encontró en la poco envidiable posición de actuar como puente entre el desbordado Valentino Rossi: The Game y el cambio de motor gráfico que Milestone está a punto de emprender. Sin embargo, gracias al nuevo modo de gestión que añade una experiencia de juego intensa y multifacética y la reproducción meticulosa de todo el circo de MotoGP, consigue no decepcionar tanto al entusiasta de las dos ruedas como al piloto ocasional. El punto delicado sigue siendo el motor gráfico, pulido a 60 fotogramas por segundo pero muy falto de detalles y complejidad poligonal de circuitos y configuraciones. Un capítulo pasajero, por tanto, que con sus altibajos todavía tiene las credenciales para acompañar a los aficionados hacia el futuro de la serie de motos Milestone.
PROS
- Modo de gestión muy interesante
- Marcos 60 por segundo
- Jugabilidad profunda y divertida
- Compartimento de audio mejorado
- Menos contenido que el año pasado
- Los impactos no satisfacen completamente
- Para el verdadero salto cualitativo tendremos que esperar al nuevo motor gráfico
