DiRT Rally 2.0: la revisión

La tradicion de Codemasters en el campo de los juegos de carreras es uno de los más arraigados entre los presentes en toda la industria de los videojuegos. Los primeros títulos desarrollados por el equipo inglés datan de finales de los 80, y es por ello que para muchos de nosotros el nombre del estudio inglés es sinónimo del primer amor por los videojuegos, al menos en el género de las carreras. Ya sea que nos haya emocionado el muy antiguo Grand Prix Simulator o un Colin McRae Rally más reciente (por así decirlo), Codemasters ha sido capaz de transmitir la pasión por los motores en nuestras pantallas, satisfaciendo todos los gustos, desde aquellos más orientados hacia el arcade hasta aquellos que, en cambio, intentan acercarse a la simulación. El nacimiento de la serie DiRT Rally está ligado a este tipo de filosofía, que tuvo lugar con su primer capítulo en 2015 para llegar al presente de DiRT Rally 2.0, que tratamos en este crítica. También hubo un DiRT 4 en el medio, antes de que Codemasters decidiera volver a hacernos masticar barro y gloria con un título más de simulación. Por lo tanto, estamos listos para comenzar con DiRT Rally 2.0.



DiRT Rally 2.0: la revisión

Modos y pistas: conductores de carrera

Desde el principio en compañía de DiRT Rally 2.0, está claro que Codemasters tiene la intención de dirigirse principalmente a aquellos que amaron a su predecesor, al que premiamos en ese momento. De hecho, el juego se presenta con pocas explicaciones sobre las posibilidades que tenemos a nuestra disposición para dar inicio a los bailes, partiendo de un modo de carrera que, como sucede a menudo, está en el corazón de la oferta DiRT Rally 2.0. Una oferta que parte de la posibilidad de crear uno de nuestros pilotos para llevarlo a lo más alto del rally internacional, participando en diversos tipos de eventos relacionados tanto con el rally tradicional como con el rallycross con sus carreras celebradas en circuitos cerrados. En este sentido cabe recordar que en cuanto a licencias, DiRT Rally 2.0 no puede contar con la del campeonato oficial WRC, de la mano de Kylotonn Games y su WRC 7, mientras que sí puede presumir de la ligada a la Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, de los cuales incluye los ocho temas de Barcelona, ​​Montalegre, Mettet, Lohéac Bretagne, Trois-Rivieres, Hell, Holjes y Silverstone.



La carrera se divide principalmente a través de estas dos disciplinas, presentándose en el caso del rally clásico seis configuraciones que suman un total de más de setenta. percorsi aprender centímetro a centímetro entre Nueva Zelanda, Argentina, España, Polonia, Australia y Estados Unidos. Una oferta que, como veremos más adelante, presenta algunas luces pero también algunas sombras, completadas por lo que son unos desafíos comunitarios que se pueden jugar de forma asincrónica con otros jugadores. Fuera del modo carrera, DiRT Rally 2.0 te permite competir en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA antes mencionado comenzando desde sus autos oficiales, o conducir en un rally histórico con autos antiguos. Al completar eventos dentro de este último, el jugador compra autos nuevos de más de cincuenta que ofrece el juego, comenzando con un Lancia Fulvia para rally y un Opel Corsa 1600 para rallycross. Sin olvidar fortalecer su equipo, para asegurarse de que los ingenieros y copiloto sean más eficientes en su trabajo para apoyar a nuestro conductor en la búsqueda del éxito. En comparación con DiRT Rally, el modo desaparece como se anunció ampliamente subida de la colina.

DiRT Rally 2.0: la revisión

Jugabilidad: freno de mano activado, junto con dificultad para respirar

El corazón de DiRT Rally 2.0 reside naturalmente en su modelo orientar, centrada en una experiencia de tipo simulación que, sin embargo, no renuncia a un cierto ablandamiento para evitar que sólo puedan jugar los verdaderos pilotos de rally. La posibilidad de activar alguna ayuda es necesaria sobre todo con el uso de un DualShock 4, donde el uso de la transmisión automática es prácticamente obligatorio para poder disfrutar de lo que a fin de cuentas es un buen rendimiento en cuanto a sensaciones incluso con mando en mano. Donde DiRT Rally 2.0 logra dar lo mejor de sí es inevitablemente con volante y juego de pedales, mejor si está equipado con un embrague, reproduciendo a través de esta combinación todo el peso de nuestro coche en las curvas, mientras la lluvia golpea nuestro parabrisas pero sobre todo sobre el barro. La política de simcade adoptada por Codemasters sirve para suavizar un poco lo que sigue siendo una curva de aprendizaje bastante empinada, utilizando las ayudas para enseñar mientras aprende a coordinar la voz del copiloto con sus acciones entre crestas y curvas cerradas. Aquellos que ya están acostumbrados al modelo DiRT Rally encontrarán una experiencia similar esperándoles, más refinada especialmente en términos de agarre de los neumáticos en diversas situaciones: en este sentido, es una pena tener que esperar el lanzamiento de contenidos adicionales (por un tarifa) para degustar DiRT Rally 2.0 también en el nieve, el gran ausente en la oferta inicial de este juego.



DiRT Rally 2.0: la revisión

Una vez disipada la decepción, aún es posible apreciar el detalle colocado por Codemasters en varios niveles, a partir de la gestión de física que permite al jugador sentir todo el peso de la carrera en su piel gracias a un sistema de daños que perdona un poco, pero no demasiado. Lo que hace electrizante cada etapa es la imposibilidad de realizar un pequeño rebobinado en caso de error, acompañado de una duración de las pistas que en algunos casos supera los diez minutos. Gracias a esto, DiRT Rally 2.0 nos lleva a enfrentar cada escollo con la máxima concentración, evaluando cuidadosamente cómo salir de un salto o cómo lidiar mejor con entrar en un cuello de botella. Si por un lado la conciencia de tener el error siempre dispuesto a atacarnos a la vuelta de la esquina pesa como una piedra sobre todo en las etapas iniciales, por otro lado la necesidad de reiniciar toda la etapa para remediarlo hace que la experiencia de rally que ofrece DiRT Rally 2.0 un compromiso que no debe tomarse a la ligera, llegando en algunos casos a los límites de fatiga física. En nuestro camino para aprender a dominar los autos en el barro, Codemasters todavía nos da una mano más allá de la ayuda: inteligencia artificial del juego es en realidad de tipo adaptativo, por lo que es más asequible llegar a una buena posición y luego intensificar el desafío cuando el nivel de dificultad sube y tenemos que preocuparnos por mantener lo que hemos logrado.


Trofeos de PlayStation 4

Además de los que se pueden obtener al ganar sus etapas, DiRT Rally 2.0 también trae cincuenta y un trofeos. El omnipresente Platinum está acompañado por dos de los tipos Oro, diez Plata y treinta y ocho Bronce, divididos entre todos los modos que forman parte del juego. La naturaleza de los Trofeos es, de hecho, lo que uno esperaría de un título así, con la necesidad de completar algunos niveles o llevar algunos autos al éxito. Una excepción es la prima de propina, que se obtendrá estrictamente en Australia.


Gráficos y sonido: Ego Engine al máximo

Cuando hablamos hace un rato de la atención al detalle, no nos referíamos solo al modelo de conducción, sino también a todo el sector técnico del DiRT Rally 2.0. Aunque menos sorprendente que su predecesor, este nuevo capítulo se hace apreciado en PlayStation 4 Pro durante los sesenta fotogramas por segundo que prácticamente nunca apuntan a disminuir, en ausencia de manchas que de alguna manera podrían afectar el estado de trance del jugador detrás del volante. Solo mirando con ojo desprendido se puede notar algún compromiso en la vegetación y en la representación de los modelos de coche, necesario para poder poner un Motor de ego en camino a la jubilación inevitable.

DiRT Rally 2.0: la revisión

Desde el interior de la cabina del conductor, sin embargo, es una historia completamente diferente: zumbar sinuosamente entre las rocas argentinas o cruzar los pueblos españoles es pura poesía, también gracias a un amplio campo de visión que en algunos casos se abre a impresionantes vistas, desde apreciar por un nanosegundo antes de lidiar con el próximo turno 1. Nuestros errores de conducción también nos llevaron a conducir de noche sin faros, apreciando cada centímetro de una etapa completada a ciegas salvo los tramos a la luz de la luna o el resplandor de una bengala mantenida al costado de la carretera. los Sonoro es igualmente eficiente para mantener un alto nivel de participación en DiRT Rally 2.0, gracias a un copiloto con una voz clara incluso en español y, puntual en dar indicaciones en la ruta. En ocasiones incluso exagerando, obligándonos a hacer un trabajo extra de memoria para tomar nota de lo que tenemos delante. Eso sí, el trabajo sobre los efectos sonoros del motor también es excelente, cuyos ruidos al cambiar de marcha suenan como una melodía mientras el número de revoluciones explota en una fiesta atronadora.

Comentario

Versión probada PlayStation 4 Entrega digital Steam, PlayStation Store, Xbox Store Precio 54,99 € / 69,99 € Resources4Gaming.com

8.7

Lectores (50)

7.8

Tu voto

La revisión de DiRT Rally 2.0 nos da lo que probablemente seguirá siendo la mejor simulación de rally de esta generación. El esfuerzo de Codemasters mejora lo visto en su antecesor, pero no da el paso adicional que hubiéramos esperado en cuanto a contenido. Unas pistas más y, por qué no, incluso el apoyo inmediato a la realidad virtual nos habrían hecho hablar de DiRT Rally 2.0 con un transporte aún mayor, pasando también por encima de algunas limitaciones de su motor que ahora parecen evidentes. Sin embargo, estamos seguros de que aún así, el juego no dejará de divertir a los amantes de la disciplina a la que se dedica.

PROS

  • Compromiso correcto entre simulación y arcade
  • ¡Puedes elegir los neumáticos!
  • Excelente sector técnico ...
CONTRAS
  • ... pero el Ego Engine empieza a mostrar su edad
  • Se podría haber hecho algo más con los contenidos una vez más.
  • Sin realidad virtual de inmediato, esperemos el futuro
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