Deseo de redención

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Alejandra Rangel
@alejandrarangel
Autor y referencias

Admitir que te has equivocado y volver sobre tus pasos, quizás espoleado (y apoyado) por quienes se han sentido defraudados, no es precisamente un comportamiento habitual, y mucho menos en la despiadada industria de los videojuegos, donde hoy en día suelen ser las palizas de la accionistas - y por lo tanto el mercado de tendencias - para indicar el horizonte a los desarrolladores, en lugar de los deseos de los usuarios más apasionados y leales.

El inesperado y al menos repentino proceso de redención, con mucho mea culpa de fondo, toca esta vez (con todo el mérito) a Codemasters, la famosa casa de software británica dedicada a los juegos de carreras que, con un repentino golpe de esponja , ha decidido cancelar las soluciones "atrevidas" adoptadas en GRID 2 y aceptar plenamente los consejos y sugerencias de los usuarios. ¿Igual que? Retirada del cilindro GRID: Autosport. Sorprendentemente anunciado durante el reciente Level Up 2014 en Berlín, el nuevo capítulo de la saga (heredero de TOCA) se produjo en un período de tiempo particularmente corto, gracias a los activos y la experiencia ganada por los desarrolladores y, sobre todo, la Comentarios de jugadores decepcionados con GRID 2, que salió hace exactamente un año. Por bueno que fuera, de hecho, el segundo capítulo del excelente Race Driver: GRID (2008) no supo captar la esencia de la producción original, deslizándose en una jugabilidad excesivamente arcade y demasiado propensa a la deriva, dejando inexplicablemente en inicio las imágenes desde la cabina (más allá de las excusas institucionales en los circuitos de streaming) y por otros motivos, que a los más apasionados de la marca no les ha gustado en absoluto. GRID: Autosport nace así de la necesidad de llenar ese "vacío de cariño" que provoca GRID 2 pero sobre todo de devolver la serie a su antiguo esplendor, en una suerte de despedida de la vieja generación de consolas, antes de dedicarse a los nuevos sistemas. El último GRID es de hecho exclusivo para PC, Xbox 360 y PlayStation 3, y después de probar recientemente un sabroso código de vista previa en Steam, obtuvimos la versión final del producto. Estas son nuestras impresiones.





GRID: Autosport representa la suma de la experiencia adquirida en estos exitosos años

Contraseña: divertido

Aunque en los últimos años ha perdido parte de su atractivo comercial, así como el impulso evolutivo catalizado por obras pioneras como el primer Gran Turismo, el polifacético género de los juegos de carreras sigue siendo hoy uno de los más populares y saludables, impulsado por la pasión visceral. para el mundo del automovilismo y en particular para el automóvil, cuyo encanto va más allá de épocas y modas.

Para sellar la pasión sin límites por las cuatro ruedas, estará la próxima temporada de videojuegos otoño-invierno, tan rica que traerá a nuestras pantallas una cantidad impresionante de proyectos ambiciosos (Forza Horizon 2, Project Cars y Drive Club, solo por nombrar algunos ) capaz de satisfacer cualquier paladar y, en algunos casos, de pisar el pedal de la originalidad, pensando en el vasto Ubisoft The Crew. Mientras esperan abrazar el próximo y emocionante futuro, los entusiastas de los juegos de carreras pueden saciar su hambre de motores y puertas con un presente de Codemasters que es todo menos obvio, construido alrededor del factor de diversión antes que cualquier otra característica. Enmarcado en el abarrotado terreno intermedio entre rigurosos simuladores (Assetto Corsa) y puras salas de juego (Ridge Racer), GRID: Autosport representa, de hecho, la suma de la experiencia adquirida por los desarrolladores en estos años de éxitos y (pocos) errores, incluido el mejor espíritu de las mejores producciones declinadas al servicio de los fanáticos, gracias a un análisis muy cuidadoso de la realimentación.. Solo piense en la clase Touring, incluida por la aclamación popular y probablemente la mejor de todas las disponibles en el juego, que puede evocar las antiguas glorias de TOCA Race Driver 3 y versiones anteriores.



Pero procedamos en orden. Después de crear el perfil, tal vez conectándolo a Racenet, la columna vertebral de la experiencia en línea en los juegos de carreras de Codemasters, el jugador puede elegir si participar en la carrera larga y estratificada en un solo jugador, enfrentarse a una competencia personalizada, lanzarse al multijugador en red o fuera de línea (pantalla compartida) y establezca una plétora de opciones en el menú apropiado, dibujado a raíz de los trabajos anteriores firmados por la casa de software británica. El corazón de GRID: Autosport es sin duda el modo principal para que el jugador individual, dividido, descienda, en temporadas, campeonatos y eventos, a su vez propuesto para cinco categorías principales de autos., a saber, Touring Car, Resistance, Open Wheels, Processing y City Circuits, también disponibles en diferentes clases de potencia. La variedad es, por tanto, un aspecto central y el jugador puede decidir si especializarse en una determinada disciplina o demostrar al mundo entero que es un piloto completo. Al fin y al cabo, alcanzar niveles de habilidad específicos en todas las categorías permite acceder a los prestigiosos Campeonatos GRID, la experiencia más amplia y compleja que puede ofrecer el juego, donde se alternan competiciones de diversos tipos y ritmos. Tras seleccionar una de las disciplinas y la oferta de los primeros patrocinadores para la nueva temporada, se anima al jugador a dar lo mejor no solo para conquistar el podio, sino también para atraer el interés de las marcas más prestigiosas, que le permitan conducir. vehículos cada vez mejores. para obtener recompensas más visibles (experiencia de lectura), al tiempo que ofrece objetivos y desafíos cada vez más estimulantes.


En cada evento, al más puro estilo Codemasters, siempre hay un rival a batir, y en ocasiones hay que competir con tu compañero de equipo, al que podemos dar órdenes de una conducción más o menos agresiva, para conseguir la mejor colocación en el constructores de rankings (a menudo vinculados a los objetivos anteriores). Entre una carrera y otra a veces es necesario participar en carreras especiales monomarca llamadas CUP, exhibiciones con autos exóticos y clásicos (Shelby Cobra, Mini, Lancia Delta, McLaren F1, etc.) que aumentan aún más la variedad, ya catalizada por la gran diferencia entre las cinco disciplinas principales. Para llegar a lo más alto de la clasificación en todas las especialidades, se requieren decenas y decenas de horas de juego, y los eventos de campaña, cada vez más largos y complejos a medida que subes de nivel, ofrecen un desafío emocionante capaz de mantener vivo el interés del jugador. Sobre todo gracias a la posibilidad de cambiar de una disciplina a otra cuando se desee. Curiosamente, a diferencia del componente online y muchos otros títulos similares, en la carrera de un jugador no hay concesionarios virtuales donde comprar los coches, sino que los ponen a disposición los patrocinadores en función de la competición a afrontar.


El compromiso correcto

En nuestra vista previa reciente, basada en un código de vista previa, subrayamos las diferencias y peculiaridades de las diversas disciplinas disponibles, características a las que podemos suscribirnos fácilmente incluso en la revisión.

Como especificamos, La clase Touring es probablemente la más interesante de todo el paquete gracias a la dinámica de carrera dedicada al contacto y la conducción agresiva, al tiempo que mantiene la necesidad de mantenerse bien concentrado en la pista.. En tal contexto, se mejora el modelo de conducción híbrido entre simulación y arcade, y la diversión resultante es simplemente incomparable, especialmente considerando los 16 autos involucrados en la pelea. Las diferentes subclases de potencia y género, que incluyen, entre otros, coches clásicos (Ford Sierra Cosworth RS500) y Super Tourer (Ford Falcon FG), también aumentan la sensación de progresión dentro de la categoría, ofreciendo al jugador la posibilidad de mejorar con el curva de aprendizaje correcta. Otra característica de esta disciplina son las dos rondas a afrontar (con la parrilla al revés) el fin de semana de carrera y el punto extra en la clasificación para quienes consigan la pole position en la clasificación. Las carreras de resistencia, en cambio, nos ponen al volante de vehículos mucho más potentes y nerviosos, como el Lola B12 / 80 y el McLaren 12C GT3, donde el elemento característico está representado por el desgaste de los neumáticos. Generalmente no se recomienda la conducción agresiva y es necesario mantener un ritmo de carrera constante, sin embargo parece que los primeros pilotos controlados por la CPU no sufren excesivamente problemas de desgaste, obligando al jugador a verdaderas hazañas para obtener buenas posiciones.

La dificultad aumenta aún más por el hecho de que las carreras de resistencia se realizan de noche. La clase Open Wheels es sin duda la más exigente desde el punto de vista del modelo de conducción, siempre dispuesta a "traicionar" al conductor cuando exagera con el pedal del acelerador o no está perfectamente concentrado en la pista, especialmente con las ayudas electrónicas desactivadas. Los contactos entre los monoplazas, también divididos en varias categorías, pero no F1, generalmente no se recomiendan, sin embargo, los efectos no son tan dañinos como uno podría imaginar: las ruedas, de hecho, no se superponen ni encajan, y el Los contactos penalizan sobre todo por la velocidad que sostienen los coches perseguidores, mucho más motivados para adelantar que en otras categorías. La disciplina Tuner es la más variada de todo el paquete, ofreciendo competiciones heterogéneas que se alternan entre sí. Desde simples carreras de muscle car, pasamos a desafíos contra el tiempo en el mejor de cinco vueltas, donde es necesario prestar atención al "tráfico", hasta competencias de derrape, un juego real en el juego con autos japoneses muy modificados para el especialidad. Este último se divide en rondas de clasificación y eliminación realmente convincentes, en las que debes rozar curvas de deriva perfectas para obtener la mejor puntuación de los jueces. Como apuntamos en nuestra prueba anterior, la excesiva sensibilidad de la dirección y el acelerador hacen de estos coches una auténtica pesadilla al controlarlos con el volante, haciendo que el uso del joypad sea mucho más preferible a diferencia de todas las demás disciplinas. La última categoría disponible es la que se llama Street Racing y, como su nombre indica, proyecta al jugador en desafíos muy ajustados en las calles de algunas grandes ciudades como Chicago, Washington, San Francisco, Barcelona y París.

En estas competiciones, los contactos y los accidentes juegan constantemente un papel fundamental, y la "supervivencia" a menudo cuenta más que una conducción limpia, especialmente cuando se lucha en el centro del pelotón. La lista de coches disponibles para la especialidad va desde los comunes Golf, Focus y Mini hasta "Hyper Car" como el Bugatti Veyron, el Pagani Zonda o el reciente y muy malo McLaren P1, pasando por el Gran Turismo (Alfa Romeo 8C ) y cupé de varios tipos (M3 E92). Considerándolo todo el modelo de conducción de GRID: Autosport es extremadamente agradable y sólido, gracias a una deliciosa receta que realza su profundidad (en particular sin ayudas electrónicas) sin renunciar a la accesibilidad y la diversión. En determinadas categorías todavía hay cierta tendencia a derrapar, pero no a los niveles criticados en el segundo capítulo de la serie, sobre todo cuando se utiliza un buen volante. Para cualquiera que tenga un periférico con rotación de 900 °, sugerimos eliminar la "zona muerta" en un 5% y reducir el ángulo de dirección, en este caso orientado demasiado simulado y no apto para la frenética jugabilidad de GRID. Finalmente, la devolución de las miradas internas amplifica la implicación y hace justicia a quienes con razón sufrieron la inexplicable remoción, mientras que la interpretación de los accidentes es bastante certera, aunque a veces no particularmente realista en cuanto a los daños sufridos.

M'illumino d'immense

El hecho de que el juego no haya sido desarrollado para consolas de próxima generación no debería engañar en absoluto a los jugadores: en PC y con el máximo detalle gráfico, de hecho, el Ego Engine se presenta en un gran polvo, ofreciendo no solo unas vistas impresionantes, respaldadas por un valioso sistema de iluminación (durante el día y al atardecer), sino también una fluidez y escalabilidad poco común..

Entre las mejores tarjetas de presentación para las habilidades técnicas de GRID: Autosport está ciertamente el circuito de París, quizás a bordo de un Pagani Huayra, un contexto ideal para probar la evolución de los rayos del sol mientras acarician las sinuosas líneas de la berlinetta italiana. Nada que te haga llorar de milagro desde el punto de vista del tamaño poligonal, los shaders o los filtros aplicados, pero el renderizado visual sigue siendo del más alto nivel y casi inquietante con los detalles establecidos en Ultra. Lástima para algunos escenarios poco inspirados (Chicago) y, sobre todo, para los modelos poligonales de los coches, un par de centímetros por debajo de los que se ven en otros juegos de carreras: en realidad son pobres en detalles, a veces angulares y con texturas mal definidas. aunque perfectamente formada y proporcionada. Los interiores son el elemento más descuidado, pero gracias al desenfoque aplicado por los desarrolladores son capaces de "aguantar" cuando se enfocan en la pista.. En lo que respecta a la optimización, el menú de opciones gráficas avanzadas ofrece una gama de configuraciones que son nada menos que gigantescas: iluminación nocturna, sombras, niebla avanzada, partículas, multitud, telas, oclusión ambiental suave, terreno, detalles, objetos, reflejos, agua., iluminación avanzada, iluminación global, calidad de textura, calidad de sombreado y sombras de humo son solo algunos de los elementos que puede configurar, todo a favor de la escalabilidad.

Una estrecha colaboración con Intel también ha permitido la usabilidad del título incluso en sistemas que no tienen un rendimiento particular, aunque, por supuesto, es necesario sacrificar algunas de las configuraciones más avanzadas. Entre los aspectos que más nos sorprendieron está el multijugador local en pantalla compartida, anclado a 60 fps con 12 coches en la pista: es una experiencia para dos jugadores increíblemente atractiva y desafiante, que evoca el placer de jugar hombro con hombro. en PC. En lo que se refiere al multijugador online, se ha hecho un excelente trabajo gracias al apoyo total de Racenet, con la posibilidad de crear tu propio club y desafiar a los de otros jugadores. Existe un editor de librea bastante completo (no al nivel de los presentes en Forza Motorsport) y también se puede acceder a una serie de desafíos constantemente actualizados por el equipo de desarrollo. Los créditos obtenidos en los distintos modos online se pueden gastar para comprar coches (tanto usados ​​como nuevos) en concesionarios virtuales o reparar los que ya se tienen, teniendo en cuenta que los costes de mantenimiento aumentan con el desgaste de la pista. Dado que el juego aún no se ha lanzado al mercado en este momento, no podemos comentar sobre la solidez del código de red, sin embargo, considerando el trabajo anterior de Codemaster, no debería haber problemas particulares desde este punto de vista.

Requisitos del sistema para PC

Configuración de prueba

  • El equipo editorial utiliza la computadora personal ASUS CG8250
  • Procesador Intel Core i7 2600
  • 8 GB de RAM
  • Tarjeta de video NVIDIA GeForce GTX 560 Ti
  • Sistema operativo Windows 7

Requisitos mínimos

  • Procesador Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz o AMD Athlon X2 5400+
  • RAM de 2 GB
  • Intel HD3000 o AMD HD2000 o NVIDIA Geforce 8000
  • 15 GB de espacio en disco

Comentario

Versión probada: PC Resources4Gaming.com

8.6

Lectores (60)

7.9

Tu voto

GRID: Autosport es un saludo, o más bien, una reverencia a la generación que dio a luz a la serie y, probablemente, el último acto del polivalente Ego Engine tal y como lo conocemos, a la espera de descubrir los proyectos específicos para las nuevas consolas y el fisonomía del próximo F1. Con una jugabilidad deliciosa a medio camino entre la simulación y el arcade, el título de Codemasters es exaltado en la clase Touring y ofrece una experiencia atractiva y duradera, tanto en un solo jugador como en el frente competitivo gracias a la integración de Racenet. Probablemente le falte el llamado "quid" para contarse entre los monstruos sagrados del género, pero si apreciaste el primer Race Driver: GRID o la serie TOCA es sin duda un título que no debes perderte. Si bien no llega a las consolas de nueva generación, en PC ofrece un sector técnico espectacular y extremadamente escalable, potenciado por un valioso sistema de iluminación que muestra el lateral solo en carreras nocturnas. Disfrutable tanto con un joypad como con un volante debidamente calibrado, el título se recomienda a cualquier entusiasta de los juegos de carreras, sin reservas particulares.

PROS

  • Duradero y emocionante
  • La clase Touring es pura diversión.
  • Combinación perfecta de elementos de arcade y simulación.
  • Maravillosos efectos de iluminación.
CONTRAS
  • .. excepto por la noche
  • Modelos de automóviles sin refinar y vista interior.
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