➤ Avance arcade para MotoGP 🎮

Versión probada: PlayStation 3

Un equipo ganador no cambia, o así debería ser. Confiada a las hábiles manos de Milestone (que, para ser honesto, ciertamente no parece haber puesto todo su esfuerzo en la operación), la serie MotoGP registró un aumento de ventas de alrededor del 18% en comparación con la gestión de THQ (270.000 copias aproximadamente. para MotoGP 07 contra 320.000 copias de MotoGP 08 (varias fuentes) solo en la versión de Xbox 360, con la adición de las versiones de PS3 y PC para duplicar estas cifras.

Así que no está claro exactamente por qué la franquicia fue confiada a Monumental Games, una casa de software especializada en la creación de MMOs y poco acostumbrada al género de los juegos de carreras. El desarrollo de MotoGP 09/10 tomó más o menos dos años y el resultado es un producto con un marcado sabor arcade, que renuncia a las ambiciones de simulación (hasta ahora planteadas de manera bastante convincente) en favor de una estructura más amplia, que no limita los modos de juego a la mera reproducción. del campeonato oficial de MotoGP pero nos ofrece un abanico de posibilidades en general generoso, con facetas interesantes.

Calentar

Una vez iniciado el juego e instalado en el disco duro para acelerar las cargas (pero el funcionamiento es opcional), podemos acceder a cinco modos distintos. El primero es claramente el "Campeonato", dividido entre las clases de 125, 250 y MotoGP: elegimos a nuestro piloto entre los disponibles (todos reales, siendo un título con licencia oficial) y nos enfrentamos a una secuencia que consta de dieciséis carreras (o diecisiete, como la caso puede ser) donde nuestro objetivo es claramente cruzar la línea de meta primero. Cada una de las pruebas muestra la clásica subdivisión en tres sesiones (entrenamientos libres, clasificación y carrera) que de ninguna manera estamos obligados a respetar: podemos aceptar muy bien la última posición en la parrilla de salida y lanzarnos a una persecución desesperada para llegar a la cabeza del grupo de carrera dentro de las tres vueltas que componen la carrera por defecto.

Del mismo modo, adoptar un enfoque más paciente y razonado marcará la diferencia entre terminar primero o último, si hemos seleccionado el nivel de dificultad más alto. La diferencia entre las tres clases de cilindrada es extremadamente marcada: a bordo de un 125 cc. podremos hacer más o menos todo lo que se nos pase por la cabeza, alargarnos en las curvas cerradas y, sin embargo, frenar lo suficiente para cortarlas de forma eficaz, sin preocuparnos por los picos de velocidad alcanzados en las rectas, que en realidad son insignificantes. Conducir en MotoGP, en cambio, implica una sincronización completamente diferente: la moto salpica muy rápido y hay que frenar con un cierto avance antes de abordar una curva, aunque de lo contrario el carácter arcade del juego demuestra ser capaz de perdonar la mayor parte de nuestros errores. Las colisiones con otros conductores, en primer lugar, casi nunca dan lugar a un accidente. Del mismo modo, correr mucho sobre grava solo resulta en una caída si insistimos en acelerar mientras las ruedas están giradas. Además, la cosa está visualmente renderizada de una mala manera, con el ciclista saltando de la bicicleta nadie sabe por qué. El modo "Arcade" es una alternativa "despreocupada" al campeonato, con las clases de desplazamiento que deben ir desbloqueándose una a una mediante victorias y una única sesión de carrera en la que partimos sistemáticamente desde abajo, mientras que la "Contrarreloj" lo es nada más que el clásico "time attack" en el que podemos probar suerte en el mismo circuito en busca de nuestros mejores tiempos, comparándonos con un fantasma. MotoGP 09/10 incluye un modo multijugador tanto a nivel local (dos jugadores a través de pantalla dividida horizontal o vertical) como en línea, pero desafortunadamente durante nuestras pruebas nunca encontramos a nadie disponible para una partida: lástima, hubiera sido interesante entender cómo se comporta el juego con sus veinte jugadores en la pista al mismo tiempo.

Trofeos de PlayStation 3

MotoGP 09/10 ofrece un total de cuarenta y seis trofeos. Algunos de ellos se obtienen completando objetivos bastante simples (ganar la primera carrera, contratar a una plantilla completa o llenarse de patrocinadores en el modo "Carrera"), otros requieren un compromiso mucho mayor (ganar un campeonato de categoría, sumar veintiún victorias online, gana en cada pista) y las últimas, finalmente, han sido diseñadas para los jugadores más experimentados y pacientes (completar cien carreras, conseguir el máximo nivel de reputación en el modo "Carrera", etc.).

Te subes a la pista

El modo más sustancial y divertido, sin embargo, es sin duda el "Carrera". A fin de cuentas, esto es lo que le faltaba a la serie cuando estaba en manos de Milestone: un modo en el que comienzas desde abajo, en un equipo satélite, con una bicicleta lenta y un camino cuesta arriba que sin embargo te lleva lentamente a apreciar cada pequeño potenciar. En esta coyuntura, es posible crear su propio piloto y equipo, administrar el dinero contratando ingenieros y oficiales de prensa que, respectivamente, mejorarán el rendimiento de la bicicleta y conseguirán contratos con patrocinadores, cambiarán de fabricante siempre que sea posible e intentarán terminar cada carrera. con dignidad. Dentro de cada evento hay numerosas pequeñas misiones a completar para ganar puntos de experiencia: llegar a cierto lugar en la parrilla de salida, mantener una cierta velocidad promedio para un tramo de la pista, adelantar a un oponente indicado en la pantalla, mantener la trayectoria perfecta en una curva, etc. Los ajustes por defecto nos muestran en la pista una indicación de la trayectoria que cambia de color en función de la velocidad con la que tengamos que afrontarla: esta es una ayuda que se puede desactivar, pero que al menos al principio es bastante útil para entender cómo para seguir el trazado. Por último, la incidencia de actualizaciones, la gestión del trabajo de los ingenieros y la posibilidad de personalizar los colores y los colores de la moto, el traje y el casco son un extra siempre bienvenido.

Pasando a un discurso puramente técnico, nos encontramos ante un título que muchas veces y de buena gana se compromete. Los gráficos de MotoGP 08 distaban mucho de ser perfectos, pero no dejaban de lado la precisión de los modelos poligonales de las motos, que en esta edición 09/10 son decididamente más sencillos y más pobres en detalles. Hay toda una serie de soluciones que visualmente dejan algo que desear: la secuencia de la caída ya mencionada anteriormente, la vista en primera persona en la que no se ven las manos del piloto en el manillar pero sobre todo la realización descuidada y despreocupada de Numerosas pistas, especialmente aquellas en las que se corre de noche, donde el fondo se compone básicamente de luces anónimas dispuestas alrededor de la pista. Sin embargo, hay escenarios bien hechos, sobre todo el siempre excelente Mugello (se ve que a los desarrolladores les encanta sobre todo), y el efecto del asfalto mojado es muy agradable, pero la velocidad de fotogramas no llega en modo alguno a los 30. fps y muy a menudo muestra su lado a gotas muy llamativas. La acción va acompañada de una banda sonora firmada (al menos en teoría), que tiene el mérito de mantener siempre el ritmo alto y estimular la adrenalina. Por otro lado, los efectos de la voz del hablante al rugido de los motores son completamente inadecuados.

Comentario

Resources4Gaming.com

7.0

Lectores (69)

6.0

Tu voto

Si la intención era probar la tarjeta de aproximación arcade, entonces MotoGP 09/10 se puede definir como un intento casi completamente exitoso. Habiendo abandonado la connotación de simulación que se puede utilizar en varios niveles, como lo había visto Milestone, la serie descansa sobre territorios ya ampliamente batidos y ofrece una jugabilidad que definir permisiva es poco: caer es casi una hazaña, y en el caso hay es siempre la posibilidad de hacer un buen rebobinado. La gestión del joystick analógico izquierdo deja mucho que desear, ya que la bici no se levanta automáticamente cuando la soltamos: hay que acostumbrarse. Por otro lado, la gestión separada de los frenos es acertada, agregando un mínimo de grosor a las carreras. La "Carrera" ofrece un desafío realmente intrigante y logra involucrar mucho más que los otros modos, pero hay que conformarse con un sector técnico que se mueve constantemente entre altibajos, y que no hace que ni el detalle ni la fluidez sean sus puntos fuertes. Un juego para probar si te gusta el género, pero teniendo en cuenta sus limitaciones.